文|覽富財經
長城汽車最近事兒挺多。
12月14日上午，懂車帝開啟了冬測現場直播，插混車型和增程車型的最新純電續航測試成績也已經公布。其中，仰望U8：65.5km、魏牌高山DHT-PHEV：17.4km、問界M7：10.6km。
12月14日上午，長城汽車首席增長官李瑞峰發文表示，因為技術立場不同，簡單用一套自創的方法檢驗所有車輛顯然是不合理的，因此更需要探討提升，大家共創共建。
按照此前日程安排，今天15:00是長城汽車的懂車帝冬測標準質疑溝通會。據悉，此次會議是閉門討論會，截至發稿會議信息尚未得到公布。
涉及千人的股權激勵計劃
攘外必先安內。12月13日，長城汽車發布2023年A股限制性股票激勵計劃、股票期權激勵計劃及員工持股計劃。
公告顯示，長城汽車2023年A股股票期權激勵計劃擬授予的激勵對象共計1195人，為公司（含控股子公司）中層管理人員、核心技術（業務）人員。本激勵計劃涉及的激勵對象不包括公司獨立董事、監事及單獨或合計持有公司5%以上股份的股東或實際控制人及其配偶、父母、子女。
公司擬向激勵對象授予9687.50萬份股票期權，占本激勵計劃草案公告時公司股份總數的1.1401%。其中，首次授予7750萬份，占本激勵計劃擬授出股票期權總數的80%。
此外，長城汽車2023年A股限制性股票激勵計劃擬授予的激勵對象共計810人，公司擬向激勵對象授予7000萬股限制性股票。此次員工持股計劃參與對象預計共計31人，涉及的標的股票數量預計不超過524.86萬股。
長城汽車試圖通過賦予激勵對象權利義務，推動員工由“打工者”向“合伙人”轉變，要把“做工作”變成“干事業”。然而，這一切真的有用嗎？
“長城汽車留不住人”已經成了圈內公開的秘密。2022年7月，長城汽車二號人物、前總經理王鳳英正式卸任長城汽車總經理一職，于今年1月加盟小鵬汽車。2023年5月，長城汽車公關總經理果鐵夫離職加入吉利旗下雷達汽車。
此后，歐拉/沙龍品牌總經理文飛因身體原因離職。與文飛同期加入、并稱為長城汽車“四大金剛”的另外三位職業經理人高管柳燕、劉智豐、寧述勇，此前也都已離職。
10月，任職僅8個月的第六任魏牌兼坦克CEO陳思英宣布離職。10月下旬，長城汽車副總裁傅小康開始與外界失去聯系的傳聞不脛而走。對此，長城汽車官方尚未公開回應。
更早時候，長城舉報比亞迪的事件也令公司內部產生動蕩，部分高管和個別品牌人員隨后選擇離開。
流水的高管，鐵打的“老魏”
“企業里面就是一把手核心，沒有充分的民主，干好干壞都在一把手。”2016年，魏建軍在回復投資者提問時直言。
隨著業務拓展，長城汽車打破原有體系引進外來職業經理人，但魏建軍的個人印記仍然鮮明。
有業內人士分析稱，強烈的個人印記和集權化管理能夠在企業的起步期發揮出團隊效率，但在市場規則變化之時，企業需要更加現代化的管理制度完成從依賴規模效應到主打創新變革的轉變。最重要的點在于，構建能充分發揮人才的創造性的企業文化。
2023年前三季度，長城汽車實現營收為1195.04億，同比增長20.13%；實現歸母凈利潤為49.95億，同比下降38.79%；實現扣非凈利潤為38.07億，同比下降12.27%，出現增收不增利的情況。
事在人為。11月初，長城汽車宣布了多項人事調整，涉及魏牌、哈弗、坦克品牌的重要人事任命。
其中，坦克品牌CEO劉艷釗將兼任魏品牌和坦克品牌總經理，主責魏品牌及坦克品牌全面管理工作；趙永坡將出任哈弗品牌總經理，主責哈弗品牌全面管理工作；原坦克500的商品總監谷玉坤將擔任坦克品牌執行副總經理。
值得關注的是，這三位營銷高管，都是長城體系內技術人員出身。2018年長城一次性引進了多位外部營銷經理人，被認為是長城從封閉走向開放的一個標志。此次人事調整后，意味著長城汽車重新回到了此前營銷管理人才“內循環”狀態。
從品牌角度看，魏牌是長城汽車董事長魏建軍以自己姓氏命名的高端品牌，被寄予長城汽車上拓高端市場的厚望，表現卻差強人意，交付量已經連續多年呈下滑趨勢。
自2016年成立至今，魏牌的掌門人任期幾乎不超過一年，嚴思、柳燕、李瑞峰、胡樹杰、余飛、劉艷釗、陳思英輪番掛帥。據悉，陳思英在職期間，主導了藍山、高山等新車型上市。數據顯示，今年1-9月，魏牌銷量約為3.3萬臺，同比增長8.22%。
哈弗品牌是長城汽車旗下最大的板塊，新任總經理趙永坡曾擔任長城汽車技術中心副總經理，深耕技術領域20年。哈弗猛龍、哈弗梟龍MAX兩款車型是哈弗品牌當前新能源銷量的主力軍。
長城汽車發布產銷數據顯示，今年前11個月汽車累計銷量達111.82萬輛，同比增長12.94%。其中，11月銷售新車12.28萬輛，同比增長40.3%。
新能源車方面，今年前11個月，長城汽車新能源累計銷售23.21萬輛，同比增長92.28%，連續8個月實現同比增長。其中，11月銷售3.12萬輛(含新能源商用車)，同比增長142.93%。
但相比其他競爭對手，長城汽車能源轉型的力度不夠。長城汽車尚缺乏一款真正能夠成為爆款的新能源產品。
截至12月14日收盤，長城汽車股價報25.95元/股，跌幅0.57%，總市值為2205億元。