界面新聞記者 | 劉澤然

界面新聞編輯 | 陳小同

蔚來即將在12月23日舉行的NIO Day上推出旗艦車型ET9，多名高管近日均在社交媒體上為這款新車型發聲，提前劇透部分技術細節。

其中，蔚來高級副總裁畢路在社交媒體上表示，ET9將搭載900V高壓快充系統，相較目前主流的高壓快充進一步提升。

據了解，ET9將采用的900V高壓架構基于蔚來升級后的電驅平臺。蔚來進一步減輕了電機的重量和體積，以實現更高的功率密度。新車預計能夠實時在線診斷900V電驅動系統的健康狀況，配合升級后的高壓線束實現更快的充電速度。

這一架構超越了目前主流電動汽車通常采用的230至450V（400V系統大類）電壓范圍。在400V系統中，提高車輛充電功率意味著需要更高的充電電流，導致更粗、更重的線纜和更多的熱量產生。

另一方面，行業正逐步從400V電壓平臺轉向電壓范圍為550至900V的800V高壓系統（這也意味著蔚來宣稱的900V快充仍然基于800V系統大類）。該系統最初用于高端車型如保時捷Taycan，隨著時間的推進，規模擴大的800V高壓快充被越來越多的電動車制造商采納。

事實上，相較900V快充，整車應用軟件負責人肖柏宏爆料的線控底盤技術可能成為新車的真正底牌。該技術取消了傳統的機械轉向柱結構，將方向盤轉動角度轉換為電子信號，通過電腦控制實現轉向，并借此大幅提升NVH表現。

此外，線控底盤將車輛的驅動、制動、轉向等關鍵系統整合在一起，由電腦統一控制，為自動駕駛技術提供了堅實的基礎。

蔚來線控底盤概念始于首款車型ES8，其中空氣懸架和制動系統采用了線傳控制，至ET9，蔚來基本已經完成了業內熱門的域控三合一（座艙域+智能駕駛域+中央域控網關等）。

業內普遍認為，線控底盤是無人駕駛和新能源車領域的重要技術融合點，對于實現自動駕駛技術具有關鍵意義。ET9的推出，特別是其線控底盤的應用，標志著汽車技術向更高級別的自動化發展。

11月17日，中國工業和信息化部等部門聯合發布了關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知。該通知旨在推動自動駕駛技術的發展，特別是L3和L4級別的自動駕駛功能。各地需在今年12月底前申報完成，預示著高等級自動駕駛汽車將在全國范圍內試點運行，為量產鋪路。

從ET9的發布時間節點上看，顯然，蔚來希望借由新旗艦迎合政策布局。對于從業者而言，ET9是否上市即具備L3級別自動駕駛能力，抑或是通過未來的OTA升級完成L3進化的疑問，將成為觀察重點。