文｜車(chē)聚網(wǎng)

春節(jié)臨近，豪華車(chē)成為很多人的選擇。回顧2023年，豪華車(chē)市場(chǎng)格局是怎樣的？

上險(xiǎn)數(shù)顯示，2023年國(guó)內(nèi)主流豪華車(chē)銷(xiāo)量總計(jì)452.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.9%，增幅高于當(dāng)期乘用車(chē)整體增幅（5.8%）9.1個(gè)百分點(diǎn)。在當(dāng)期所有乘用車(chē)中，豪華車(chē)占比21%，即，每銷(xiāo)售5輛乘用車(chē)，就有1輛豪華車(chē)。

縱觀2023年豪華車(chē)品牌，演變成四大陣營(yíng)：

▎第一陣營(yíng)：BBAT（寶馬、奔馳、奧迪、特斯拉）

▎第二陣營(yíng)：理想、紅旗

▎第三陣營(yíng)：CLV（凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃）、蔚來(lái)

▎邊緣陣營(yíng)：JPL（捷豹路虎、保時(shí)捷、林肯）

市場(chǎng)格局的變化，主要緣于：新能源車(chē)當(dāng)?shù)馈?/p>

2023年主流豪華車(chē)市場(chǎng)中，新能源車(chē)銷(xiāo)量為145.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64.2%。一方面，64.2%的增幅遠(yuǎn)超豪華車(chē)整體增幅，意味著豪華車(chē)靠新能源車(chē)?yán)瓌?dòng)增長(zhǎng)；另一方面，新能源豪華車(chē)滲透率為32%，接近當(dāng)期新能源乘用車(chē)滲透率的33.7%。

說(shuō)明，得新能源車(chē)者得天下，也適用于豪華車(chē)市場(chǎng)。

具體來(lái)看。

BBA仍是豪華品牌前三甲，2023年寶馬、奔馳、奧迪銷(xiāo)量依次是：80.88萬(wàn)輛、74.47萬(wàn)輛、70.15萬(wàn)輛。

它們?cè)谙M(fèi)者心中的地位依舊根深蒂固，共同瓜分了豪華車(chē)市場(chǎng)近半的份額。一提及豪華車(chē)，想必大家首先想到BBA。但是，BBA的增幅明顯不及豪華車(chē)平均水平，市占率下降——下降5個(gè)百分點(diǎn)。

將時(shí)間線(xiàn)拉長(zhǎng)，BBA市占率下降的趨勢(shì)表現(xiàn)更甚：2019年接近70%——68.3%，2020年降至63.5%，2021年、2022年再分別降至57.1%和54.8%，至2023年已跌破50%——49.8%。

在「電」強(qiáng)「油」弱的形勢(shì)下，BBA銷(xiāo)量仍主要依賴(lài)于燃油車(chē)，燃油車(chē)增長(zhǎng)相對(duì)乏力，令它們的市占率節(jié)節(jié)下降。同時(shí)，如果僅看燃油車(chē)，三者的銷(xiāo)量差距并不大：寶馬69.99萬(wàn)輛、奔馳69.86萬(wàn)輛、奧迪67.11萬(wàn)輛。

BBA三者的新能源銷(xiāo)量占比遠(yuǎn)不及豪華車(chē)的新能源滲透率。其中，寶馬相對(duì)最高，新能源銷(xiāo)售10.88萬(wàn)輛，占比13.5%。i3是寶馬的新能源車(chē)主力，去年銷(xiāo)售5.4萬(wàn)輛，貢獻(xiàn)了一半比重。

車(chē)聚君前不久試駕了這款車(chē)，優(yōu)點(diǎn)是操控，還有表顯續(xù)航扎實(shí)，加上終端有十余萬(wàn)元的優(yōu)惠，入門(mén)版的成交價(jià)不到25萬(wàn)輛。不到25萬(wàn)買(mǎi)寶馬3系，放在十年前不敢想。

與之相比，奔馳和奧迪2023年新能源銷(xiāo)量只有三四萬(wàn)輛，不及寶馬的一半，它們的新能源銷(xiāo)量占比分別為6.2%和4.3%。

這么看來(lái)，新能源已成為決定BBA三者排名的關(guān)鍵。

作為新能源的巨頭，特斯拉2023年全年國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售61.07萬(wàn)輛，距奧迪的差距不到10萬(wàn)輛；同時(shí)，在豪華車(chē)市場(chǎng)占有率達(dá)13.5%。從而，豪華車(chē)原有的BBA一線(xiàn)陣營(yíng)格局顯然已變成了BBAT。

另外，值得一提的是，特斯拉2023年全球銷(xiāo)量181萬(wàn)輛，也僅比奧迪全球總量的190萬(wàn)輛略低8-9萬(wàn)輛。

回到國(guó)內(nèi)，特斯拉銷(xiāo)量受季度因素影響很大，通常有著“季首下降，季末沖量”的趨勢(shì)，從月度銷(xiāo)量來(lái)看，特斯拉表現(xiàn)的更為強(qiáng)勢(shì)。在去年3月、6月，特斯拉銷(xiāo)量超過(guò)了BBA，位居當(dāng)月豪華品牌銷(xiāo)冠。

與2022年相比，特斯拉2023年銷(xiāo)量增長(zhǎng)38.3%，增幅雖然高于豪華車(chē)市場(chǎng)平均水平，但不及新能源整體平均水平（40%），詳見(jiàn)《2023新能源銷(xiāo)量：比亞迪值4個(gè)“比特幣”？理想值0.6個(gè) | 聚數(shù)》，就不展開(kāi)聊了。

理想和紅旗2023年銷(xiāo)量分別為37.72萬(wàn)輛和34.38萬(wàn)輛.，形成新的二線(xiàn)陣營(yíng)。

理想銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)達(dá)178.8%，在榜單中最高，這得益于其成功的產(chǎn)品定義、擴(kuò)大的產(chǎn)品陣容、有效的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等因素。位居二線(xiàn)陣營(yíng)，僅是理想2023年整體的表現(xiàn)，未來(lái)顯然不止于此。理想的月銷(xiāo)已突破5萬(wàn)輛，2024全年將挑戰(zhàn)80萬(wàn)輛目標(biāo)，這意味著理想將進(jìn)入一線(xiàn)豪華車(chē)陣營(yíng)。

紅旗也有20.2%的增長(zhǎng)，增長(zhǎng)主要依靠新能源車(chē)?yán)瓌?dòng)。紅旗去年新能源銷(xiāo)售7.63萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)103%，銷(xiāo)量占其總量的22.2%。紅旗E-QM5是紅旗最主要的新能源車(chē)產(chǎn)品，熱銷(xiāo)的原因是性?xún)r(jià)比。這款車(chē)長(zhǎng)超5米、軸距近3米，且是豪華品牌，不到15萬(wàn)就可拿下。

雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃和蔚來(lái)形成第三陣營(yíng)，它們?cè)戮?-2萬(wàn)輛。

雷凱沃，這三家“難兄難弟”“共同進(jìn)退”，銷(xiāo)量均出現(xiàn)5%以?xún)?nèi)的下降。在燃油車(chē)市場(chǎng)拼不過(guò)BBA，在新能源車(chē)市場(chǎng)品牌影響力又低，因此從二線(xiàn)退至三線(xiàn)。

蔚來(lái)銷(xiāo)量增長(zhǎng)33.1%至15.99萬(wàn)輛，表現(xiàn)不如預(yù)期，2023年銷(xiāo)量超雷克薩斯的目標(biāo)挑戰(zhàn)失敗，不知道2024年能否成功。

捷豹路虎、保時(shí)捷、林肯處于邊緣陣營(yíng)。其中，捷豹路虎銷(xiāo)量竟有20.6%的增長(zhǎng)，新能源銷(xiāo)量占比僅有1.6%，說(shuō)明銷(xiāo)量提升主要源于燃油車(chē)，令人驚奇。保時(shí)捷和林肯則分別下降14.1%和11.1%，跌幅在榜單最高。

最后，奉上2023年豪華車(chē)單一車(chē)型銷(xiāo)量排行榜，大家各自查找喜歡的車(chē)型吧。

小結(jié)

得新能源車(chē)者得天下，再次被市場(chǎng)印證。

2023年，新能源車(chē)的快速普及令豪華車(chē)市場(chǎng)格局大變：特斯拉入一線(xiàn)，令BBA變BBAT；理想入二線(xiàn)，并向一線(xiàn)進(jìn)軍；雷凱沃退至三線(xiàn)，保時(shí)捷不受寵了。

然而，變化僅僅只是開(kāi)始，在新能源車(chē)持續(xù)快速普及下，豪華車(chē)市場(chǎng)格局將繼續(xù)生變。2024年，BBA能否守住自己的市場(chǎng)，特斯拉、理想會(huì)否超過(guò)BBA呢？讓我們一起靜待市場(chǎng)變化吧。