界面新聞記者 | 劉澤然
極氪MIX提供移動中島拓展桌
關鍵詞：跨界車/27.99至29.99萬元/靈活空間布局
10月23日，極氪旗下第六款車型MIX正式上市。新車共推出兩款車型，售價區間為27.99至29.99萬元。車型分類上，極氪將其定位于跨界SUV，但其實際造型和功能更偏向于MPV。
新車基于浩瀚M架構，造型高度沿襲此前概念車，有明顯的007及之后的極氪風格。前懸極短配合大傾角前玻璃，旨在盡可能地擴大車內空間。此外，智能燈語也得到保留。
側面，上下雙色一定程度上降低了視覺重心，外擺對開門和極短后懸及長軸距仍然強調空間利用率這一主旨。尺寸方面，新車車長接近4.7米，軸距則超過3米。
車內風格繼續強調極簡，中控造型為懸浮式風格，中央通道因中島可前后移動而支持完全打通。受限于絕對尺寸，MIX只提供5座布局，但支持前排270度無極電動旋轉，使新車具備成為類似住宅的空間布局能力。
輔助駕駛方面，MIX支持無圖城市領航，官方表示跨樓層代客泊車將在3個月內分批開啟推送，無圖城市領航則在10月底開啟推送。
兩款車型動力上沒有區別，均為422馬力后單電機，主要區別在于電池容量，提供550及702公里兩種續航規格。得益于800V架構，全系支持10.5分鐘10%至80%快充。
市場前景上看，MIX提供了一種較新穎的車型品類，因而新車目前在市場上沒有直接的競爭對手。從價格上看，理想L6、別克GL8及傳祺M8或可構成一定競爭關系。MIX的主要挑戰在于，看重絕對空間的國內市場是否真的能接受這一較為新穎的概念。
比亞迪唐升級最新DM系統
關鍵詞：中型SUV/17.98至20.78萬元/最新DM系統
10月25日，比亞迪推出2025款唐DM-i。作為年度新車，新車換裝了最新的第五代DM插電混動技術，發動機和電機功率顯著提升。
新車繼續采用本世代唐車型的造型，新增一款灰色外漆。大燈組和導流槽提供的黑化套件選項在一定程度上加深了車輛的運動感。
內飾方面，新款唐DM-i配備15.6英寸中控屏和12.3英寸儀表屏，智能座艙高階版提供豐富智能交互功能。
動力系統為本次新車重點，1.5T發動機和升級電機，綜合功率達422馬力，最高速度200km/h，0至100km/h加速時間為7.5秒。新車配備21.5kWh電池組，綜合續航達1150公里，油耗則低至4.95L/100km。新車還特配FSD可變阻尼懸架以提升車輛操控性。
比亞迪唐DM-i的主要競爭對手包括特斯拉Model Y和新上市的深藍S07等新能源SUV。較上述兩款車型，唐的車型歷史已經較長，但同時也具備覆蓋更廣市場的能力，本次更換新的DM系統，將進一步提升競爭力。
東風日產逍客外觀換新
關鍵詞：緊湊型SUV/9.98至10.88萬元/外形及內飾升級
10月20日，東風日產逍客·榮譽（后文稱逍客）正式上市，共推出兩款車型，優惠價格區間為9.98至10.88萬元。新車作為年度新車，提供接近中期該款幅度的外觀及內飾升級，定位緊湊型SUV。
逍客本次在尺寸等方面并未做出較大改動，但在外觀上大幅變更了造型以貼合目前日產新的設計風格。前臉造型通過造型更加鋒利的大燈和大面積的黑色飾板，使新車看上去更加接近探陸及新途樂風格，側面和此前23款基本一致，輪圈造型變更以貼合前臉，尾部則對尾燈進行了造型調整。尺寸方面，新車基本維持一致，低于4.5米的車長在緊湊級SUV里也屬于較為干練的尺寸。
內部變化較外觀更為明顯，軟質皮料的應用使內飾質感有明顯提升，車機尺寸則進一步加大，系統也隨之升級并支持OTA。此外，空調出風口造型也有調整，使新車更加偏向對運動風格更加喜愛的潛在消費者。
動力方面，2.0升自然吸氣發動機仍然是唯一選項，動力指標在這一級別屬于居中水平。值得一提的是，新車的倒車影像和巡航功能有一定升級。
考慮到其定位和價格區間，逍客最為直接的競爭對手仍將瞄準鋒蘭達/卡羅拉銳放等日系緊湊型SUV。宋Pro、元PLUS及銀河E5等自主品牌車型則占據這一細分市場更多銷量占比。對逍客而言，或許留用軒逸上表現不錯的E-Power電驅可能會幫助該車型進一步提升產品力從而拓展銷量。
捷尼賽思GV70提供兩種外觀風格
關鍵詞：中型SUV/29.3至40.3萬元/提供同級別較高輸出的動力總成
10月23日，捷尼賽思GV70年度改款車型正式上市。新款車型以中型SUV身份，提供兩種風格的外觀設計及升級后的內飾和配置，動力系統維持2.5T渦輪增壓四缸發動機。
外觀上，GV70繼續延續家族設計風格，配備鉆石型進氣格柵和分體式燈組具備較高辨識度。豪華版車型的雙線網狀結構菱形格柵和運動版車型暗色雙層格柵，三段式下包圍在外形上呈現較明顯的區分。
車側屬于較傳統的SUV造型，較明顯的溜背出現D柱之后則對后排頭部空間提供了保證。車輪采用21英寸五輻款式，運動版車型還提供了類擴散器的外飾以期進一步提升運動型。
內飾設計相對傳統，配備27英寸雙聯屏液晶儀表盤和中控多媒體顯示屏。運動版內飾通過黑色和紅色配合氛圍燈營造運動氣氛；豪華版則采用淺米色和棕色搭配來呈現高級感。控制面板和按鈕造型經過了修改。
配置方面，新車標配提供14項駕駛輔助功能的系統，包括高速公路駕駛輔助和盲區碰撞防止等。此外，新車還提供16揚聲器B&Q音響系統和8個安全氣囊以確保安全性和舒適性。
動力是捷尼賽思較同級別的強項，相較普遍采用的2.0T發動機，GV70選擇裝備一臺2.5T渦輪增壓四缸發動機，最大輸出304馬力，最大扭矩422N·m，這一參數較同級別車型有一定優勢。
對于捷尼賽思而言，產品力、內裝及外觀實際上在豪華中型SUV上是具備一定優勢的，但該品牌亟待改善的品牌知名度仍然在現下未見得明顯提升，這使得新車每次公布新款發售時都出現“叫好不叫座”的問題。此外，考慮到目前仍然熱度未減的價格戰大趨勢，一向在定價上留有余地的捷尼賽思或許也有自己的考量。
馬自達首款增程中型車EZ-6正式上市
關鍵詞：中型車/13.98至17.98萬元/合資唯一增程中型車
10月26日，馬自達EZ-6正式上市，新車為馬自達首款增程中型車，共提供7款車型。售價區間為13.98至17.98萬元。
新車基于長安平臺開發，但在外觀和內飾細節上呈現完全的馬自達風格，纖細且鋒利的大燈造型及構成光影效果的側面車身有明顯此前中型車阿特茲的風格。與傳統中型車有別的是溜背尾部設計，但自C柱末端的收尾預計對后排頭部空間贏下不大。尺寸方面，新車長度超過4.9米，軸距接近2.9米，屬尺寸較大的中型車。
車內風格較為精煉，分屏的儀表及中控臺配合AR-HUD承接大部分交互工作，方向盤上也集成了較多功能。此外，車內可增配索尼揚聲器、氛圍燈及零重力座椅等配置進一步提升便利及舒適度。車機及輔助駕駛方面，新車提供8155芯片及L2級駕駛輔助，屬同級別主流配置。
動力和長安SL03及L07類似，提供純電及增程兩種動力源，輸出表現分別為218馬力（增程）及258馬力（純電）。不同配置主要依靠電池容量作出區分，續航表現上，EZ-6分別提供130/200公里純電續航（增程）及480/600公里續航（純電）。增程版本最大綜合續航超過1300公里。
市場預測方面，考慮到EZ-6是目前合資品牌唯一增程車，而合資插混車型同級別或面臨車型款式過老，或面臨純電續航能力欠佳的問題。EZ-6的出現和其定價實際上起到了一定程度上的價格錨定作用，EZ-6的策略預計也是主要與合資品牌相競爭。