日產
面對比亞迪、特斯拉、蔚來等“電動化新貴”的技術沖擊，日產汽車如何獨立走出困局，尚未有清晰路徑。
路透社今日報道稱，日產或將現有60余人的高管規模（包括外部董事在內）削減20%。
2024年，中國汽車市場發生深刻變革，國產新能源品牌崛起的同時，合資品牌也在經受著入華以來罕見的“洗禮”。
與其說是一場強強聯合，倒不如說是一場緊急自救。
“外來和尚”不能念日本經。
小米汽車與蔚來正式開始充電補能網絡合作；本田與日產或明年1月底敲定經營合并框架。
東風標致以接近四成的同比跌幅，成為統計中下滑最厲害的公司。
本田抵制鴻海日產收購案；歐盟11月份新車注冊量下滑。
曾幾何時稱霸全球汽車市場的日系汽車，如今已被逼至墻角。
小馬智行與廣汽埃安達成戰略合作；馬斯克身家突破4000億美元。
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