文 | 車東西 邇言

編輯 | 志豪

豐田也要在國內獨資建廠了，主要投產雷克薩斯電動車型。

車東西12月23日消息，據日經中文網報道，豐田汽車決定在中國上海建立一座全新電動汽車工廠，主要生產銷往中國市場的雷克薩斯電動車型。

值得注意的是，與一汽豐田和廣汽豐田這種現有在華合資模式不同，即將開業的工廠將是豐田在中國首家全資擁有和運營的工廠，類似特斯拉，豐田也將成為第一家在中國獨立運營的日本車企。

據多位知情人士透露，豐田已經在上海市內確定了建廠用地，預計這座工廠投入運營的時間將是2027年。

雷克薩斯中國對相關媒體回應了網傳豐田在上海獨資建廠的消息，稱“非官方消息，不予評論”。

同樣就在今天，有汽車博主透露，一汽豐田北京總部將搬遷至天津工廠，并對不愿意搬遷的員工提供最高N+7的補償方案。

此外，豐田正在規劃將卡羅拉和雷凌、凱美瑞和亞洲龍等主銷車型進行合并，一些經典車型或將退出市場。

豐田在華戰略迎來密集調整，日產本田成立合資公司，日系三巨頭轉型提速。

01.半年前就已嘗試，尋求和特斯拉同等待遇

中國具備完備的新能源汽車產業鏈，涵蓋上游資源開發、中游電池及零部件制造、下游整車生產與銷售等環節。

豐田選擇在中國獨資建廠，能夠充分利用中國新能源汽車產業鏈和人才優勢，進一步讓其車型定價更具競爭力。

參考特斯拉上海建廠的案例，2018年中國在純電動汽車等新能源汽車領域放寬限制，外資企業被允許獨資經營。2019年特斯拉進駐中國，投產了純電動汽車工廠。

今年前11個月，特斯拉全球累計銷量為157萬輛，其中特斯拉在華銷量占據36%，達到56.4萬輛，同比微增6.42%。

特斯拉在華銷量增長離不開生產成本的降低，這得益于中國產業鏈的完善與價格優勢。

也正因如此，據相關媒體報道，豐田早在今年6月就有在上海建廠的嘗試。

當時有消息稱，豐田在上海尋求與特斯拉類似的待遇，包括稅收減免、政策支持、土地授予，以及無須當地合資伙伴即可直接運營的條件。

02.工廠有望2027年投產，2030年計劃銷售百萬臺

豐田汽車為什么要在中國投產電動雷克薩斯？

在燃油車時代，日系車一直是領軍品牌之一，但在新能源汽車時代浪潮下，中國新能源汽車競爭力逐漸增強，而中國汽車市場也愈發關鍵。

而此前，雷克薩斯作為豐田旗下的豪華品牌，一直在中國市場采用從日本進口的方式銷售。2023年雷克薩斯在中國的全年累計銷量為18.14萬輛，同比增長3%。

雖然雷克薩斯在華銷量比較穩定，但增速遠遠不及中國汽車市場銷量增速，中國汽車市場2023年銷量為3009.4萬輛，增速高達12%。

并且再加上來自問界、極氪、蔚來等中國電動汽車品牌和奔馳、寶馬、保時捷等歐系豪華品牌的激烈競爭，雷克薩斯能否取得突破，仍有待觀察。

當前，雷克薩斯旗下電氣化車型超過10款，但是根據中國市場豪華品牌2024年第51周（12.16-12.22）周銷量榜單，前十名都沒有雷克薩斯的身影。

12.16-12.22中國市場豪華品牌銷量

而在面臨中國豪華汽車市場激烈競爭的同時，雷克薩斯的純電動化時間表似乎還比較漫長。

豐田汽車公司董事長豐田章男早在2021年表示，到2030年，雷克薩斯將在中國、北美、歐洲這三大市場實現100%的純電動車型銷售，并達到全球銷量100萬臺的目標。到2035年，將在全球實現100%銷售純電動車型。

而在當下激烈的國際競爭態勢下，豐田汽車漫長的電動化轉型之路也充滿了不確定性。

2023年5月，豐田曾公布2026年純電車型全球銷售達150萬輛的計劃，但僅過了一年多，豐田將純電車型銷量目標下調到100萬輛。

而根據公開數據，2023年，豐田品牌及其子公司共銷售1123萬輛汽車，純電動汽車交付量達10.4萬輛，占比還不到1%。

03.結語：豐田加速電動化轉型

豐田計劃在上海獨資建廠，生產電動汽車，能夠體現出全球第一大汽車集團在行業轉型進程中的超強適應性和堅定韌性。

雖然該計劃有助于豐田在電動汽車市場提升市場份額和品牌發展，但它也面臨激烈的本地競爭和監管不確定性帶來的巨大挑戰。

而成功的關鍵則取決于豐田能否將日本車企的工程化優勢與能引起中國消費者共鳴的本地化戰略相結合。你認為國產電動雷克薩斯2027年投產，來得及嗎？