“ZOOM-ZOOM，所有的孩子生來就知道它，只有少數人長大后還記得它，唯獨有家汽車公司從未忘記它”。

這是鐫刻在每一本馬自達車主手冊扉頁上的一段話，“ZOOM-ZOOM”代表著兒童在模仿發動機轟鳴時嘴巴里發出的聲音，也是人類對于汽車這種速度機械所帶來快樂最單純和樸實的認知。

“駕乘愉悅”是1920年成立于日本廣島的汽車制造商馬自達多年來所一直追尋和堅持的造車理念，也正是在這種近乎偏執觀點的支撐下，我們在全球市場上見到了別有風味的“Mazda3 Axela昂克賽拉”、“Mazda CX-4”、“Mazda CX-5”、“Mazda6 Atenza阿特茲”等全面采用“創馳藍天（SKYACTIV）”技術及“魂動(KODO)”設計的新一代產品群。

新一代產品群一上市就得到了世界范圍消費者的鐘情，因為很難有人能夠抵擋住“魂動”設計所帶來的第一眼視覺沖擊。正如在馬自達品牌之夜上，當我見到馬自達品牌下首款緊湊型SUV車型CX-3時，那種猶如初戀時第一次牽起心愛女孩的纖纖玉手時那種心潮澎湃到窒息的感覺油然而生。

CX-3項目負責人富山道雄先生告訴界面記者，為追求簡約，CX-3在馬自達“魂動”設計基因的基礎上，進一步優化了車身比例，掙脫傳統車型級別的條框，純粹展現了設計師理想中的流線形態與規劃布局。從實際觀感來說，CX-3 4275/1765/1550mm，軸距為2570mm的車身尺寸不及一汽馬自達CX-4，但碰撞感和誘惑力比CX-4更勝一籌，這也是它入選2016年“世界年度設計車”三強之列最主要的原因。

動力上，以進口形式由長安馬自達于今年下半年引入的CX-3將搭載2.0L創馳藍天汽油發動機，最大功率146馬力，最大扭矩197牛·米，與之匹配的是一臺6速手自一體變速箱，并可選裝四驅系統。

很明顯這是馬自達為了針對本田繽智/XR-V兄弟、別克昂科拉、JEEP自由俠等對手有意在中國市場投放的車型，旨在從已然是紅海的緊湊型SUV細分市場中分一杯羹。

從外觀、配置和動力上，CX-3都有著與對手正面較量的實力，唯一不確定的因素是通過進口的方式引入國內后，CX-3的價格能否擊中國內消費者追求性價比的心。

與兼顧家用與樂趣的CX-3不同的是，馬自達還在現場公布了另外一款更加追求極致駕駛樂趣的新車——馬自達MX-5 RF，它是第四代MX-5的折疊硬頂版本。RF繼承了前輩車型的優良傳統，采用電動格納式硬頂敞篷，兼顧了敞篷開啟和閉合兩種形態下的優勢。當硬頂關閉時，呈現出跑車精致的車身線條與優雅的外觀；而當硬頂打開時置身車內，則是另一種親近自然的感受。

從用戶畫像上看，MX-5 RF的市場針對性更強：私密性更強的二人空間、精英味道更濃的近郊短途旅行、格調與實用共存的13秒開合頂篷、大面積真皮覆蓋的內飾風格，可喜的是MX-5 RF還保留了6擋手動變速箱和機械手剎這兩個釋放駕駛激情的元素。

長3915mm，寬1735mm，高1245mm，軸距2330mm的車身尺寸讓MX-5 RF注定不會是一輛主打家庭的實用工具，但馬自達通過一汽引進它的目標也很明顯，就是對標豐田86和斯巴魯BRZ這一對入門級跑車。相比于豐田86，MX-5 RF最大的優勢是它的顏值更貼近當下，以及充滿機械硬派風味的敞篷。

2016年，馬自達的在華銷量達到28萬6千臺，同比增加21.4%，創下年度銷量的歷史新高。截止到4月12日，馬自達品牌在華歷史累計總銷量已經突破250萬臺。

另一個值得分享的數字是截止到4月，馬自達新一代產品群在華累計銷量已達65萬臺。雖然并未公布售價，但緊湊型SUV CX-3和入門級跑車MX-5 RF的公布進一步完善了馬自達在華的產品線布局，從轎車到各尺寸的SUV再到跑車，馬自達正在用自己擅長的節奏將中國市場的戰役，帶入正軌。