文｜上海汽車報

自2021年成為僅次于特斯拉的美國第二大電動汽車生產商以來，福特汽車正在加速電動化轉型步伐。

據《汽車新聞》報道，福特汽車近日對外宣布，將創建單獨的電動汽車業務單元Ford Model e和內燃機業務單元Ford Blue，以更好地推動電動汽車轉型，并在電動汽車和燃油車業務領域與對手展開充分競爭。“這是福特汽車歷史上再一次對未來進行的重新構想，提出了我們的業務發展規劃路徑。”福特汽車公司執行董事長比爾·福特說。

電動部門或獨立上市

按照規劃，Ford Blue和Ford Model e將作為獨立業務單元運營，但會在一些相關技術和實際應用上進行共享，形成規模化效益來推動運營效率持續提升。

此外，福特此前還宣布成立了負責商用車和相關服務解決方案的業務單元Ford Pro。福特方面表示，這三個全新的業務單元預計將在2023年實現獨立運營、自負盈虧。

“我們期望通過Ford+計劃，再次成為一家能夠改變世界、真正偉大的公司。這就需要我們的業務更加專注和聚焦。”福特首席執行官吉姆·法利表示，未來福特汽車將全力打造運營獨立，但又互補的業務單元，既可以讓Ford Model e擁有初創企業的效率和速度、不受條框束縛的創新，又能夠讓Ford Blue繼續發揮我們在行業積累的經驗、生產規模優勢。

《福布斯》指出，福特汽車將電動汽車業務作為一個獨立部門運營，或許是為未來分拆并獨立上市鋪路。在過去幾年里，投資者越來越青睞專注于低碳技術的公司，這也使特斯拉成為全球市值最高的汽車制造商。而福特目前的銷售主力仍然是傳統燃油車，所以無法達到特斯拉等純電動汽車公司的高估值系數。

“特斯拉和福特的估值似乎來自不同的世界，特斯拉根據銷售潛力實現了比福特高得多的估值。”《華爾街日報》指出，福特的銷量大大高于特斯拉，但特斯拉基于銷售的估值系數比福特高出19倍。如果福特最終拆分旗下電動汽車部門，那么將真正有機會提高電動汽車業務的估值。

車企“拆分潮”

除了福特，不少車企都有類似的動作。

據路透社報道，今年2月，戴姆勒股份公司正式更名為梅賽德斯-奔馳集團股份公司。據了解，本次更名是戴姆勒歷史上的第三次更名，意味著這是一次重大變革。戴姆勒股份公司宣稱，為釋放在電氣化和智能化領域的全部潛力，公司進行結構性轉型，將戴姆勒卡車業務和乘用車業務拆分為兩家獨立公司。更名后的梅賽德斯-奔馳集團，會將重點業務放在汽車與貨車領域，并專注向電氣化轉型，而戴姆勒卡車則專注于發展重型卡車業務。

“戴姆勒正在分裂成兩個強大而獨立的公司。”戴姆勒股份公司和梅賽德斯-奔馳股份公司管理委員會主席康林松說表示，“通過釋放兩家公司的全部潛力，我們正在建立兩個行業內的創新領導者。”

戴姆勒股份公司監事會主席伯納德·普爾舍特斯勒德表示，公司在正確的時間做出了正確的決定，以可保障公司可持續發展。戴姆勒卡車和梅賽德斯-奔馳將能夠通過充分的創業自由和獨立的管理結構更成功地掌握行業的轉型。

除了戴姆勒，雷諾集團也正在研究相關的拆分計劃。《汽車新聞》報道稱，雷諾集團首席執行官盧卡·德·梅奧對外透露，雷諾集團可能會將電動車業務和內燃機業務拆分為兩個“獨立實體”。其中電動車業務和技術研發等工作將集中在法國進行，而內燃機、混合動力汽車和變速箱生產等工作將在法國以外的國家進行。此外，盧卡·德·梅奧還指出，雷諾集團已經開始為2030年在歐洲市場全面轉型電動化做準備。如果電動車的普及速度低于預期，雷諾還將推出一個有關混合動力汽車的“B計劃”。

據了解，雷諾-日產-三菱聯盟正不斷推進電動化轉型進程，未來5年將投入230億歐元用于電動化領域發展。到2030年，聯盟將共計推出35款全新純電動車型，其中90%車型將基于五大通用純電動車型平臺生產。

此外，大眾汽車集團也有所動作。2月25日，大眾汽車集團方面公開表示，正在對保時捷IPO可行性進行評估，大眾汽車集團和保時捷控股董事會已經達成了一項框架協議，協議中明確保時捷將會獨立上市。