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動力電池月度數據發布,寧德時代市占率創新低 | 動力電池月度排名⑤

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動力電池月度數據發布,寧德時代市占率創新低 | 動力電池月度排名⑤

裝車量仍位居國內一位,但市場份額下滑至38.28%。

圖片來源:視覺中國

實習記者 | 南紫晗

寧德時代(300750.SZ)上月在國內的動力電池市場份額創有統計以來新低。

5月11日,中國汽車動力電池產業創新聯盟(下稱動力電池聯盟)統計顯示,今年4月,寧德時代裝車量5.08 GWh,僅為3月裝車量的一半。

寧德時代4月裝車量仍位居國內一位,但市占率下滑至38.28%。

自2019年9月起,動力電池聯盟開始發布國內動力電池企業月度裝車量排名,寧德時代上月的市占率為有統計以來的最低值。2020年和2021年,寧德時代在國內動力電池市場的占有率均為50%左右。

受多地疫情影響,今年4月,國內新能源汽車銷量為29.9萬輛,環比下滑38.3%。

乘用車市場信息聯席會發布數據顯示,特斯拉4月在華銷量為1512輛,這一數據在3月為6.58萬輛。特斯拉為寧德時代去年的最大單一客戶,貢獻了公司10%的營收。

4月,國內動力電池總裝車量為13.3 GWh,較3月下滑38%。裝車量排名前十位的企業中,僅有比亞迪(002594.SZ)、欣旺達(300207.SZ)和瑞浦能源實現環比增長。

圖片來源:中國汽車動力電池產業創新聯盟

在主要對手寧德時代裝車量縮水的同時,比亞迪4月市占率上漲至32.18%,創單月新高。其裝車量為4.27 GWh,位居國內第二。中創新航、國軒高科(002074.SZ)和欣旺達(300207.SZ)分別排名榜單第三至第五位。

在4月的三元電池榜中,寧德時代與中創新航持續穩居一、二位,裝車量分別為2.03 GWh和0.67 GWh。

而在磷酸鐵鋰電池榜單中,比亞迪裝車量達4.19 GWh,首次反超寧德時代,位列第一。寧德時代4月磷酸鐵鋰電池裝車量為3.05 GWh。

磷酸鐵鋰和三元電池為國內動力電池的兩大主流技術。今年4月,國內三元電池、磷酸鐵鋰電池裝車量分別為4.4 GWh和8.9 GWh,磷酸鐵鋰電池市場占有率達到67%,再創新高。 自去年7月以來,磷酸鐵鋰電池的月度裝車量均超過三元電池。

未經正式授權嚴禁轉載本文,侵權必究。

寧德時代

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動力電池月度數據發布,寧德時代市占率創新低 | 動力電池月度排名⑤

裝車量仍位居國內一位,但市場份額下滑至38.28%。

圖片來源:視覺中國

實習記者 | 南紫晗

寧德時代(300750.SZ)上月在國內的動力電池市場份額創有統計以來新低。

5月11日,中國汽車動力電池產業創新聯盟(下稱動力電池聯盟)統計顯示,今年4月,寧德時代裝車量5.08 GWh,僅為3月裝車量的一半。

寧德時代4月裝車量仍位居國內一位,但市占率下滑至38.28%。

自2019年9月起,動力電池聯盟開始發布國內動力電池企業月度裝車量排名,寧德時代上月的市占率為有統計以來的最低值。2020年和2021年,寧德時代在國內動力電池市場的占有率均為50%左右。

受多地疫情影響,今年4月,國內新能源汽車銷量為29.9萬輛,環比下滑38.3%。

乘用車市場信息聯席會發布數據顯示,特斯拉4月在華銷量為1512輛,這一數據在3月為6.58萬輛。特斯拉為寧德時代去年的最大單一客戶,貢獻了公司10%的營收。

4月,國內動力電池總裝車量為13.3 GWh,較3月下滑38%。裝車量排名前十位的企業中,僅有比亞迪(002594.SZ)、欣旺達(300207.SZ)和瑞浦能源實現環比增長。

圖片來源:中國汽車動力電池產業創新聯盟

在主要對手寧德時代裝車量縮水的同時,比亞迪4月市占率上漲至32.18%,創單月新高。其裝車量為4.27 GWh,位居國內第二。中創新航、國軒高科(002074.SZ)和欣旺達(300207.SZ)分別排名榜單第三至第五位。

在4月的三元電池榜中,寧德時代與中創新航持續穩居一、二位,裝車量分別為2.03 GWh和0.67 GWh。

而在磷酸鐵鋰電池榜單中,比亞迪裝車量達4.19 GWh,首次反超寧德時代,位列第一。寧德時代4月磷酸鐵鋰電池裝車量為3.05 GWh。

磷酸鐵鋰和三元電池為國內動力電池的兩大主流技術。今年4月,國內三元電池、磷酸鐵鋰電池裝車量分別為4.4 GWh和8.9 GWh,磷酸鐵鋰電池市場占有率達到67%,再創新高。 自去年7月以來,磷酸鐵鋰電池的月度裝車量均超過三元電池。

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