文|華夏能源網

狂飆突進、高速增長了多年的長城汽車，在新能源汽車的下半場“換將”了。

華夏汽車獲悉，7月24日晚間，長城汽車（SH：601633）公告稱，公司董事會收到王鳳英的書面辭職報告，其因工作調整申請辭去總經理職務，將繼續從事戰略管理相關工作。

現年47歲的穆峰，從王鳳英手中接過長城汽車總經理的“接力棒”。

“魏王”配

長期以來，在長城汽車內部，王鳳英一直是權力與地位僅次于董事長魏建軍的“二號人物”。公告特別提及：“王鳳英已確認彼等與公司董事會并無意見分歧”。

1991年，21歲的王鳳英加入長城汽車。1996年長城汽車研發出第一代皮卡長城迪爾，僅僅兩年銷量就達到1.3萬輛，躍居國內同類產品中第一位，皮卡營銷成為王鳳英的“成名之戰”。此后，作為長城營銷總負責人，王鳳英還助推長城汽車制定聚焦SUV戰略。2002年11月起，王鳳英任長城汽車總經理，至離職時接近20年。

王鳳英的最高光時刻，是2011年長城汽車旗下哈弗H6的成功。僅僅用了一個多月，H6就將當時的SUV銷量冠軍大眾途觀拉下榜首。哈弗H6創造了連續58個月SUV銷量冠軍的神話，僅被大眾途觀和寶駿510短暫的超越過幾個月。H6的卓越表現，使長城成為當之無愧的SUV之王。

在王鳳英時期，長城汽車很早就開始布局新能源純電動、混動汽車。從2021年的全球專利大數據平臺可以看到，在新能源汽車領域，長城汽車專利公開量1301份、授權量914份，是包括比亞迪、蔚小理在內的所有國內車企中的第一名。

近年來，長城汽車還躍躍欲試進軍氫能SUV。作為兩會代表，王鳳英曾就氫能車多次提案，建議引導加大氫燃料電池基礎科研投入，突破核心材料和關鍵部件技術瓶頸，采取多種措施降低氫燃料電池汽車推廣成本。

長城汽車的大獲成功，也讓魏建軍、王鳳英的財富與地位隨之水漲船高。華夏汽車（公眾號hxqc3060）注意到，《2021年胡潤百富榜》顯示，魏建軍家族以2180億元的身家排名第七。美國《福布斯》雜志發布的2016年全球最具影響力女性排行榜上，王鳳英入選，同榜單的還有螞蟻金融服務集團CEO彭蕾、格力集團董事長董明珠等人。

新“長城”

王鳳英在長城汽車的權力交接，早有征兆。早在今年1月，長城汽車公告稱，因工作需要，王鳳英申請辭去公司執行董事、副董事長及戰略及可持續發展委員會委員職務，僅保留總經理一職。

長城汽車總經理人選的更替，在向外界昭示出長城不一樣的發展新思路。

和長期從事營銷工作的王鳳英不同，新任總經理穆峰擁有濃厚的技術背景。

2007年加入長城汽車后，穆峰曾任公司研發負責人，商品戰略負責人，整車業務負責人，同時負責管理公司技術研發分公司，擔任公司全資子公司上海長城汽車科技有限公司執行董事兼法定代表人，河北雄安長城汽車科技有限公司執行董事、經理兼法定代表人，張家港長城汽車研發有限公司任執行董事兼法定代表人。

這樣的高層任命，與長城汽車近年來“技術控”的形象頗為契合。

從2020年開始，長城汽車先后發布了“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術品牌，從技術到產品均進行了相應調整。數據顯示，今年上半年，長城汽車基于檸檬平臺、坦克平臺和咖啡智能三大技術品牌打造的車型，銷售占比從2021年57%提升至69%。

除了強調新能源車的技術本位，長城汽車還在積極“走出去”開拓海外市場。長城汽車于2020年收購通用汽車泰國工廠，產品策略非常徹底——在泰國只生產銷售混合動力及純電動汽車，沒有燃油車。長城汽車于2021年在泰國市場正式推出GWM品牌，該品牌目前推出了包括哈弗H6HEV、哈弗JOLIONHEV、歐拉好貓三款新能源車。

在過往長達30年的時間里，長城汽車在“魏建軍+王鳳英”的“雙核時代”快速成長。如今，隨著王鳳英身份的變化，長城汽車的未來走向也引起更多關注。接過總經理“接力棒”的穆峰，面臨的挑戰巨大。

2022年上半年，長城汽車新能源乘用車累計銷量達6.17萬輛，同比增長17.4%；上半年累計實現汽車銷量518525輛，同比下滑16.12%。與吉利613842輛銷量、比亞迪646399輛銷量相比，相形見絀。

上半年，長城汽車預計實現凈利潤53億~59億元，同相預增17.71億~23.71億元，增幅50.2%~67.2%。華夏汽車（公眾號hxqc3060）注意到，雖然上半年業績整體實現增長，但二季度扣非歸母凈利潤為5-10億元，同比下滑33.8%-67.0%。

銷量和利潤雙降，新能源車鏖戰進入下半場，“魏穆”配時代的長城汽車，亟需構筑新“長城”。