記者 | 莊鍵

中國第三大動力電池生產商赴港上市再獲新進展。

港交所披露，中創新航的IPO申請已于9月9日通過交易所聆訊。聆訊是在香港上市的必經程序，企業通過聆訊后，還需要經過路演、招股等流程，才能最終掛牌上市。中創新航暫未披露此次上市的計劃募資金額。

中創新航于去年11月完成股改，同時對外宣布籌劃登陸資本市場。今年3月，中創新航披露招股書，正式啟動赴港上市進程。

中國證監會在今年8月披露，已批準中創新航赴港上市申請，核準其發行不超過3.03億股新股。

中創新航稱，此次上市所募集資金將用于新建和擴建產業基地、技術研發以及日常運營。2020年以來，中創新航累計獲得了超百億元的股權融資。

目前金壇控股及其關聯方持有中創新航30.04%的股權，為該公司第一大股東。金壇控股隸屬于江蘇省常州市金壇區政府。

中創新航招股書披露，其去年營收68億元，同比增長1.4倍；凈利潤1.1億元，2020年則虧損1.8億元。

中創新航稱，銷售增長主要由于動力電池市場需求快速增長，該公司近九成收入來自于動力電池業務。

2021年，中創新航動力電池銷量9.3 GWh，為2020年的2.3倍。中創新航去年的前三大客戶分別為廣汽集團、長安汽車和小鵬汽車。

根據中國汽車動力電池產業創新聯盟的統計，中創新航去年在國內動力電池市場的占有率為5.9%，排名國內第三。

今年前8個月，中創新航國內裝車量達到11.38 GWh，市占率提升至7%，繼續排名國內第三位。僅次于寧德時代（300750.SZ）和比亞迪（002594.SZ）。

該公司預計，其電池產能今年將擴大至35 GWh，為2021年的三倍左右。

根據去年公布的規劃，中創新航2025年的電池產能規劃將超過500 GWh。若以每輛新能源車搭載50 KWh電量計算，500 GWh的動力電池可配套1000萬輛新能源車。

中創新航目前正遭遇行業龍頭寧德時代提起的專利訴訟，涉及索賠金額約6.4億元。