11月23日，據財經網報道，愛馳汽車管理層再次出現人事變更。官方消息稱，三位管理高層人事調整具體情況如下：

接公司董事會辦公室通知，經公司股東會、董事會決議，同意陳炫霖辭去公司董事長職位，繼續擔任董事職位。

任命張洋為公司董事長，不再擔任公司CEO職位。任命邱孝川為公司CEO，協助張洋董事長負責公司日常運營管理工作。以上任命即日起生效。

愛馳本次高層的人事變動實際上是今年以來的第三次，在今年年初，界面新聞便對愛馳的人事變動進行了相關報道。彼時，創始人付強卸任董事長一職，但繼續擔任總裁；董事長一職由帶來新融資的陳炫霖擔任；張洋擔任公司CEO。

7月，愛馳又接受了第二次人事調整——在工商信息顯示，確認陳炫霖接任法人代表和董事長。高管團隊同時也進行了變更：CTO王東晨、聯合創始人兼CEO谷峰和執行副總裁吳靜退出，金新和張洋兩名成員加入，并延續至今。

而在經歷本次人事調整之后，陳炫霖將卸任董事長一職，他此前曾多輪參與愛馳汽車融資，但并沒有汽車行業相關經驗。深耕汽車行業多年，此前曾任職蔚來副總的張洋接任。新CEO為前制造副總裁邱孝川，他同樣具有多年業內工作經驗，歷任上汽大眾多個工廠、公司廠長和總經理。

頻繁的人事變動背后，或許能折射出一縷愛馳的焦慮。相較最早入局的蔚小理，成立于2017年的愛馳從時間上看并不算落后。然而，先行者的紅利卻并沒真正的體現在愛馳身上。2020年，愛馳汽車全年銷量為2600輛；2021年3011輛；2022年新能源徹底崛起，新勢力品牌月銷過萬已不足為奇，愛馳上半年銷量也僅僅收獲了1426輛的成績。兩年半的時間里僅賣出7000余臺的表現，愛馳與競爭對手差距正在擴大。

目前，愛馳共有兩款車型（U5、U6）在售，均定位中型SUV，其中U6為近期上市新車，但目前尚未有銷量成績公布。