文｜上海汽車報(bào)
據(jù)《汽車新聞》報(bào)道，4月7日，豐田汽車社長(zhǎng)佐藤恒治發(fā)布了全新的電動(dòng)化戰(zhàn)略：豐田和雷克薩斯將在未來(lái)三年內(nèi)推出10款新型電動(dòng)車，并推出新的純電平臺(tái)，以便到2026年達(dá)成150萬(wàn)輛的電動(dòng)車銷量目標(biāo)。而在2022年，豐田汽車在全球范圍內(nèi)僅僅銷售了約2.5萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車。
“目前，汽車行業(yè)面臨生死攸關(guān)的考驗(yàn)，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，我們希望跳出我們現(xiàn)有的概念。”佐藤恒治在他擔(dān)任社長(zhǎng)后的首次發(fā)布會(huì)上表示。
豐田進(jìn)入新時(shí)代
如今，全球汽車格局已進(jìn)入全新階段。特斯拉的市場(chǎng)份額日漸擴(kuò)大，全新的電動(dòng)汽車品牌爭(zhēng)奇斗艷，傳統(tǒng)車企也在發(fā)力轉(zhuǎn)型。豐田汽車作為全球最大的汽車集團(tuán)之一，“掉頭”則顯得非常滯后。此前，豐田汽車前社長(zhǎng)豐田章男經(jīng)常會(huì)有抨擊電動(dòng)汽車的言論，比如“電動(dòng)車既不環(huán)保，也不省錢”“電動(dòng)車越多，二氧化碳的排放越嚴(yán)重”等。豐田章男也經(jīng)常被外媒評(píng)價(jià)“過于頑固”，甚至有批評(píng)者認(rèn)為其“阻礙了豐田汽車的發(fā)展”。
但是，進(jìn)入2023年，豐田章男宣布引退、豐田汽車發(fā)布新的組織架構(gòu)，以及一系列的人事變動(dòng)讓外界對(duì)豐田汽車重新審視，并認(rèn)為這是豐田汽車全面進(jìn)化，步入新時(shí)代的信號(hào)。豐田汽車副社長(zhǎng)兼首席技術(shù)官中島裕樹表示：“我們將以務(wù)實(shí)的方式追求電氣化，將根據(jù)不同地區(qū)的需求匹配相應(yīng)的產(chǎn)品。”
在美國(guó)，電動(dòng)汽車的增長(zhǎng)速度超過了整體市場(chǎng)增長(zhǎng)速度，而缺乏電動(dòng)車型的豐田汽車在美國(guó)的銷量也在“失速”。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，今年第一季度，豐田汽車在美國(guó)市場(chǎng)的銷量下降了8.8%，而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一通用汽車的銷量增長(zhǎng)了近18%。此外，今年第一季度，通用汽車在美國(guó)的電動(dòng)汽車銷量還超過了老對(duì)手福特汽車，共售出2.07萬(wàn)輛。
反觀豐田汽車，2022年，豐田汽車在全球范圍內(nèi)僅僅銷售了約2.5萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車。相比之下，豐田汽車同期賣出了260萬(wàn)輛混合動(dòng)力汽車。
宮崎洋一表示，豐田汽車在不同市場(chǎng)的電動(dòng)車戰(zhàn)略將根據(jù)多元化市場(chǎng)的需求量身定制。在北美洲和歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)，豐田將繼續(xù)發(fā)展和改進(jìn)bZ系列電動(dòng)車，在e-TNGA平臺(tái)上繼續(xù)開發(fā)新車型。在東南亞等新興市場(chǎng)，豐田汽車將專注于電動(dòng)皮卡和小型電動(dòng)車。豐田汽車計(jì)劃于2025年在美國(guó)推出中大型純電SUV，并陸續(xù)增加當(dāng)?shù)禺a(chǎn)能。從2023年開始，豐田汽車將建設(shè)以中國(guó)為自循環(huán)的智能化和新能源汽車研發(fā)體系，未來(lái)不排除從中國(guó)研發(fā)向全球擴(kuò)展，這是豐田汽車的長(zhǎng)期目標(biāo)愿景。到2024年，豐田汽車將在中國(guó)推出兩款本土研發(fā)的純電動(dòng)汽車，并在隨后幾年內(nèi)繼續(xù)增加車型數(shù)量。
向移動(dòng)出行公司轉(zhuǎn)型
早在2021年，豐田汽車就發(fā)布了電動(dòng)化戰(zhàn)略目標(biāo)，計(jì)劃于2030年前在全球范圍內(nèi)推出30款純電動(dòng)汽車，到2030年實(shí)現(xiàn)全球銷售的新車中有三分之一是純電動(dòng)汽車（約350萬(wàn)輛）。豐田汽車還提出，到2050年實(shí)現(xiàn)“碳中和”。而在這場(chǎng)以“繼承與進(jìn)化”為主題的“新體制方針說明會(huì)”上，豐田汽車宣布，2026年之前推出10款純電動(dòng)汽車，并成立新的部門，專注純電動(dòng)車型的研發(fā)和生產(chǎn)，目標(biāo)是到2026年全球年銷量達(dá)到150萬(wàn)輛。《福布斯》認(rèn)為，新戰(zhàn)略可以認(rèn)為是豐田汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃中期目標(biāo)指引。
去年12月，《日本經(jīng)濟(jì)新聞》就有報(bào)道稱，因?yàn)椴粷M意其電動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)力和成本效率，豐田汽車將對(duì)電動(dòng)化戰(zhàn)略做出調(diào)整，放棄e-TNGA架構(gòu)，啟用新的純電平臺(tái)。
不過，根據(jù)佐藤恒治發(fā)布的新內(nèi)容，豐田汽車尚未放棄e-TNGA平臺(tái)。根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)三年內(nèi)，豐田汽車和雷克薩斯旗下10款新電動(dòng)車將包含新平臺(tái)車型，以及e-TNGA平臺(tái)的進(jìn)化版車型。“新的電動(dòng)車平臺(tái)將使豐田汽車未來(lái)的電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程翻倍，由于電池使用效率更高，只需要一半的投資和開發(fā)資源。”佐藤恒治說。
此外，佐藤恒治還計(jì)劃將豐田汽車的業(yè)務(wù)擴(kuò)展到汽車之外，以尋找新的收入來(lái)源，在面臨深刻變化的行業(yè)中獲取更多利潤(rùn)，包括電氣化、新出行和數(shù)字化，并挖掘互聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施的新機(jī)遇。
為此，豐田汽車提出三個(gè)向移動(dòng)出行公司轉(zhuǎn)型的階段性規(guī)劃：1.0階段，豐田汽車將在現(xiàn)有領(lǐng)域進(jìn)行新技術(shù)的嘗試和靈活運(yùn)用，圍繞BEV開展體制與價(jià)值建設(shè)，為2026年推出下一代純電動(dòng)汽車產(chǎn)品打下基礎(chǔ)。2.0階段，豐田汽車針對(duì)移動(dòng)出行未來(lái)發(fā)展的消費(fèi)群體，擴(kuò)展汽車尚未普及的新興市場(chǎng)，利用低空開展新的移動(dòng)出行可行性方案探討。3.0階段，豐田汽車將移動(dòng)出行和社會(huì)系統(tǒng)進(jìn)行整合，從2025年起，將加快在真實(shí)城市的清潔能源、智慧物流、立體出行全面演示，為實(shí)現(xiàn)智慧城市建設(shè)提供藍(lán)圖。
佐藤恒治表示，豐田想要轉(zhuǎn)型成功，就要嘗試一切可能性。要做到上述三點(diǎn)，豐田必須堅(jiān)持“區(qū)域最佳”和“不斷優(yōu)化”的造車思想，最終實(shí)現(xiàn)移動(dòng)出行公司的戰(zhàn)略目標(biāo)。