近段時間以來，各大跨國汽車制造商陸續(xù)公布上半年銷量成績單。整體來看，豐田汽車以超500萬的半年銷量，繼續(xù)坐穩(wěn)全球最大汽車制造商的位置，大眾集團(tuán)和現(xiàn)代集團(tuán)緊隨其后。

上半年豐田汽車全球銷量突破541萬輛，超過第二名大眾集團(tuán)銷量104萬輛。其中，豐田汽車在日本本土的銷量約為88萬輛，同比增長33.2%；美國市場銷量略高于100萬輛，同比下降 0.7%；亞洲市場銷量約為150萬輛，同比下降0.5%。

作為銷量僅次于豐田汽車的大眾集團(tuán)，2023年上半年銷量突破437萬輛，同比增長12.8%。其中，歐洲、北美等全球大部分市場實現(xiàn)超過11%的交付增幅。

豐田和大眾年初定下的銷量目標(biāo)分別為1060萬輛、900至950萬輛，目前看來，如果下半年依然保持穩(wěn)定態(tài)勢，雙方都有望在年底達(dá)成目標(biāo)。大眾此前的銷售目標(biāo)為950萬輛，但根據(jù)上半年表現(xiàn)，下調(diào)目標(biāo)銷量至900萬輛保底。不過財務(wù)狀況并未進(jìn)行調(diào)整，大眾表示，今年下半年將會通過提高價格和削減成本來改善財務(wù)狀況。

“盡管市場出現(xiàn)了持續(xù)的價格戰(zhàn)，大眾汽車集團(tuán)（中國）在2023年上半年銷售表現(xiàn)依然穩(wěn)健。”大眾汽車集團(tuán)（中國）集團(tuán)銷售負(fù)責(zé)人、大眾汽車乘用車品牌中國首席執(zhí)行官孟俠認(rèn)為，新能源車型的顯著增長證明了其在這一細(xì)分領(lǐng)域的市場需求正在崛起，并將強(qiáng)有力支持其在未來幾個月實現(xiàn)進(jìn)一步增長。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)上半年銷量為365.73萬，排名第三。其中現(xiàn)代汽車銷量208.15萬輛，起亞銷量為157.59萬輛，相比去年同期都有所上漲。在新能源方面，現(xiàn)代汽車的電動化轉(zhuǎn)型取得不錯成果。今年上半年現(xiàn)代汽車的新能源汽車批發(fā)量已經(jīng)突破17.3萬輛，同比增長62%，占總銷量8.4%。

另外，stellantis集團(tuán)銷量332.7萬輛，同比上升10%；福特上半年銷量217.4萬輛，同比上升9%。

在統(tǒng)計的汽車公司中，僅日產(chǎn)汽車銷量出現(xiàn)微降，上半年日產(chǎn)銷量為167.07萬輛，同比下降0.1%。而雷諾和沃爾沃增幅最高，雷諾上半年全球銷量為113.37萬輛，同比上升13%。沃爾沃上半年銷量同比增長17%，至34.17萬輛，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)接近吉利控股集團(tuán)2010年收購沃爾沃時的全年銷量。

可以看出，在逐漸脫離去年零部件供應(yīng)限制等因素的影響后，各大跨國汽車制造商進(jìn)今年上半年全球銷量都逐漸回暖、取得增長。不過在中國市場，這些汽車公司卻迎來了銷量的集體下滑。

豐田汽車上半年在華銷量同比下滑2.8%至87.94萬輛，大眾汽車中國地區(qū)銷量也出現(xiàn)1.2%的小幅下滑。對于銷量下滑的原因，豐田和大眾均解釋稱，年初受新冠疫情蔓延，經(jīng)濟(jì)活動受到限制，開局兩個月較為困難。此外，今年中國市場提振銷量的促銷政策力度減弱，相比2022年銷量有所回落。

在華銷量下滑幅度最大的是日產(chǎn)和stellantis集團(tuán)，分別下滑24.4%和21.56%。其中，日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)，上半年的銷量為35.85萬輛。而根據(jù)東風(fēng)汽車集團(tuán)披露的產(chǎn)銷快報，stellantis目前在華的唯一合資企業(yè)神龍汽車，上半年銷量僅為4.42萬輛。

沃爾沃是僅有的在中國市場逆勢上揚(yáng)的跨國汽車品牌。上半年，沃爾沃在華銷量同比上漲11.7%至7.82萬，其中新能源車型銷量同比增長48%，在其整體銷量的占比提升了2.3%。

隨著新能源轉(zhuǎn)型的逐漸深入，以燃油車為主要基盤的跨國汽車制造商在中國市場份額縮水難以避免。中國汽車品牌憑借在電動化和智能化領(lǐng)域的彎道超車，開始大舉搶占市場，在份額上已經(jīng)可以和外國品牌平分秋色。比亞迪董事長兼總裁王傳福最新預(yù)判，到2025年中國品牌乘用車市場份額將提升至70%。