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6月19日，理想汽車CEO李想在社交平臺發文宣布，理想5C超充站達到2500座。李想表示，這意味著理想汽車的超充站數量已經超過了特斯拉在國內的充電站數量。

淺淺護城河，誰都能渡。

陣痛難免。

理想汽車管理層在一季度財報發布前后，透露了公司的策略已經有所轉變，這或許是它為了應對市場變化做出的調整。

在2024年12月的AI Talk上，理想汽車創始人李想主要討論的理想汽車在人工智能時代的愿景和長遠規劃等。

吉利汽車建議私有化極氪；特斯拉在美推出長續航后輪驅動版Model Y。

5月7日，理想汽車官微發布針對其CEO兼董事長李想的訪談實錄。李想在訪談中談及特斯拉FSD時表示，從實測過來的話，他們大概在用12.5之前的模型，距離特斯拉真實能力還有巨大的差距。特斯拉13.0以后的能力還是非常強的。而且12.5之前應該是這個半規則算法的能力，所以我說不是特斯拉真實能力的體現，但是我們能看到特斯拉基本功是非常扎實的。

5月7日，理想汽車方面表示：“‘李想年薪6.39億’這一說法并不準確。”理想汽車方面稱，李想2024年的全部實際薪酬為266萬元。目前披露的年銷量50萬輛對應的1800萬股獎勵約合6.39億元費用，屬于公司按照美股上市公司（美國會計準則）必須記賬的費用，不是李想的實際薪資收益。（紅星資本局）

在雷軍認可、配置升級的加持下，理想的新MEGA有望擺脫負面口碑的束縛，但想要占據一席之地還要問對手們答不答應。

雷軍已經是小米經營的“晴雨表”了。

流量、超快充、換電和智能化還是關鍵詞。

針對理想汽車旗下的L6、L7、L8與L9四大核心車型，余承東領導的華為鴻蒙智行均有一款直接對標車型進行壓制，這讓理想汽車創始人李想頗為無奈。

單車收入同比下滑。

理想汽車的底牌還有什么？

理想在人工智能領域的定位，要做AGI時代的終端企業。

轉型AI的“長期主義”，需要建立在基本盤的穩固基礎之上，這一點，蔚來已經給出了足夠的教訓。李想顯然沒到“退居二線”的時候，想要守住江山，理想還不能掉以輕心。

3月14日，在理想汽車2024年Q4財報電話會上，理想汽車董事長李想表示，理想汽車今年發布兩款純電SUV，其中，理想i8將在7月發布，理想i6將在今年下半年發布。

3月5日，理想汽車CEO李想在微博發文稱，自2月25日特斯拉FSD入華以來，多家汽車專業媒體在北京、上海、廣州等全國各城市對理想AD Max V13與特斯拉FSD V13進行了智駕對比測試，也有很多朋友做了相關總結。根據各家的測試結果，理想AD Max的接管次數明顯更少，這展現了理想AD Max V13在國內表現超越了特斯拉FSD的出色性能。

2月26日下午，理想汽車CEO李想在微博發文稱，歡迎大家拿理想汽車在全國任何地方和特斯拉FSD一起對比，“全新升級的基于1000萬Clips的AD訓練模型，也會在明天全量推送，理想AD Max V13對特斯拉FSD V13，我有信心！”