新能源
寧德時(shí)代將向日本大發(fā)工業(yè)供貨，國內(nèi)鋰電四強(qiáng)擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，LG新能源鎖定美國碳酸鋰資源。
寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航和國軒高科分列前四位，10月市占率總合接近85%。
受圣誕節(jié)假期影響，海外在12月會(huì)進(jìn)入相對(duì)需求淡季。
子承父業(yè)、接棒交班。
退出新能源業(yè)務(wù)。
比亞迪電池三季度市占率全球第二，億緯鋰能90億元定增獲注冊(cè)批復(fù)，中創(chuàng)新航在葡萄牙建首座海外電池廠。
韓國希望超越中國成為電池最強(qiáng)國，2030年在全球動(dòng)力電池的占有率達(dá)40%。
如何看待風(fēng)電行情的演繹？為何風(fēng)電估值長期低于光伏發(fā)電？
隆基認(rèn)為，相比N型產(chǎn)品，HPBC產(chǎn)品穩(wěn)定效率最高，未來電池效率可達(dá)26.5%以上。
寧德時(shí)代、國軒高科等國內(nèi)電池公司均已啟動(dòng)歐洲建廠計(jì)劃。
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