車圈觀察
上汽集團(tuán)旗下自主品牌和合資品牌入選車型高達(dá)19款，或成本次新能源下鄉(xiāng)活動最大贏家。
質(zhì)感、配置和價(jià)格完成度都足夠高，但需要注意中國市場對旅行車的接受程度
如何證明產(chǎn)品價(jià)值，是必須思考的問題。
前腳同仇敵愾，而后馬上展示了電動化的新進(jìn)展。豐田在面對電動化浪潮時(shí)，充分體現(xiàn)了作為世界最大規(guī)模汽車公司的多樣性。
要么放棄銷量，把車賣得貴一點(diǎn)，要么就犧牲自己的利潤。
被市場競爭裹挾前進(jìn)的車企們，沒有選擇的權(quán)利，只能在動蕩中爭取不被拋棄。
降價(jià)換規(guī)模。
中國新能源車，席卷東南亞。
何小鵬如何為小鵬解局。
放下“架子”，接上“地氣”。
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