寧德時代
寧德時代把一個個供應(yīng)商送上市。
“去寧德化”，已成車企趨勢。
近三年公司資產(chǎn)負(fù)債率在80%左右高位。
過去三周，該公司股價累計下跌近三成。
動力電池行業(yè)的大變局正悄然展開。
車企給寧王打工，寧王給礦企打工，礦企給資本打工，資本給車企送錢。
整車巨頭下場“造”電池。
中創(chuàng)新航是國內(nèi)第三大動力電池生產(chǎn)商，僅次于寧德時代和比亞迪。
寶馬集團(tuán)2025年“新世代”車型將使用圓柱電芯；Jeep品牌發(fā)布電氣化規(guī)劃
磷酸鐵鋰電池8月的市場份額達(dá)到62%，較三元電池高出24個百分點(diǎn)。
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