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寧德時代
動力電池擴產潮,寧德時代遭圍剿

二線電池廠謀變,寧德時代危矣?

黃世霖的辭職申請自8月1日起生效。

新能源行業一邊不賺錢,一邊狂投資

一邊是給寧德時代打工,一邊是掙扎在盈利邊緣,似乎只有“我家有礦”的贛鋒鋰業、天齊鋰業等上游原材料廠商賺了錢,真的是這樣嗎?

誰在收割新能源汽車?

前十家企業收割了行業超70%的利潤。

索賠1.3億,寧德時代再訴中創新航一項專利侵權

寧德時代同時以不正當競爭為由起訴中創新航。

汽車早報|上海上半年新能源汽車產值同比增長57.2% 小米汽車公布19項新專利

贛鋒重慶鋰電產業園開工,規劃建設國內最大固態電池生產基地;成都市與寧德時代簽署戰略合作框架協議

寧德時代的定價權到底有多大?

誰更著急,誰就劣勢;誰備胎多,誰就話語權高。

汽車早報 | 保時捷中國法定代表人變更為柯實邁 6月乘用車市場產品競爭力指數環比上升0.8個點

中創新航就與寧德時代專利案的三項專利提出新無效請求

官司贏了500萬,但鋰電池行業不應只有一個“寧王”

寧德時代“霸王條款”式的競業協議,正在對整個鋰電池行業,造成怎樣的打擊?

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