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零跑汽車
三季度虧損收窄的零跑汽車加大智駕投入

三季度營(yíng)收和交付量創(chuàng)下新高。

汽車早報(bào)|警方通報(bào)小米SU7沖上公交站臺(tái)事故 Stellantis否認(rèn)并購(gòu)傳聞

賽力斯發(fā)布武漢問界M9事故聲明;路特斯武漢全球總部建筑主體結(jié)構(gòu)已全面封頂。

“金九”多家造車新勢(shì)力交付量創(chuàng)下歷史新高

“金九銀十”汽車消費(fèi)旺季如期而至。

汽車早報(bào)|比亞迪第900萬輛新能源汽車下線 小米汽車二期工廠部分地基建成

樂道汽車公布供應(yīng)商信息;零跑C10、T03歐洲售價(jià)公布。

自主品牌取代合資成市場(chǎng)主力,但賺錢能力遠(yuǎn)不及跨國(guó)公司

上半年國(guó)內(nèi)30家主要汽車上市公司的凈利潤(rùn)之和不足豐田汽車的1/3。

銷量增速遠(yuǎn)高于純電,多家汽車公司開始布局增程式車型

有消息稱,小鵬汽車的首款增程車正在全力開發(fā)當(dāng)中。

“降價(jià)”救不了合資車企品牌

合資車企品牌還會(huì)面臨什么?

車圈靈魂“小米”是零跑?

零跑,之于車主是有性價(jià)比,但苦了自己。

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