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零跑汽車
“金九”多家造車新勢力交付量創下歷史新高

“金九銀十”汽車消費旺季如期而至。

汽車早報|比亞迪第900萬輛新能源汽車下線 小米汽車二期工廠部分地基建成

樂道汽車公布供應商信息;零跑C10、T03歐洲售價公布。

自主品牌取代合資成市場主力,但賺錢能力遠不及跨國公司

上半年國內30家主要汽車上市公司的凈利潤之和不足豐田汽車的1/3。

銷量增速遠高于純電,多家汽車公司開始布局增程式車型

有消息稱,小鵬汽車的首款增程車正在全力開發當中。

“降價”救不了合資車企品牌

合資車企品牌還會面臨什么?

車圈靈魂“小米”是零跑?

零跑,之于車主是有性價比,但苦了自己。

8月造車新勢力交付量前兩名環比均下滑,零跑首次突破3萬輛

同7月類似,8月車市整體呈現淡季不淡,各個公司也在月末推出新品以備戰隨后的傳統旺季。

Stellantis因軟件問題推遲雪鐵龍新車上市時間

雪鐵龍姊妹品牌標致旗下車型e-3008在今年早先時候也出現了約4個月的交付延遲。

汽車早報|馬斯克稱特斯拉新款跑車“能飛” 華為高階智能駕駛系統ADS 3.0版本8月上市

零跑汽車回應“8月1日起收回車型權益”;比亞迪方程豹“豹5”車型售價官宣下調5萬元。

上半年新能源市場:增程寡頭壟斷,純電除頭部外廝殺嚴重

純電細分相較增程更加貼合新能源市場整體態勢。

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