動(dòng)力電池
受新能源汽車(chē)增速放緩等因素影響，其上半年?duì)I收下降超四成。
寧德時(shí)代與福特汽車(chē)的合作項(xiàng)目，是一個(gè)風(fēng)向標(biāo)。
截至2023年11月24日 10:40，中證電池主題指數(shù)(931719)下跌1.31%。電池50ETF(159796)下跌1.32%，最新報(bào)價(jià)0.6元，盤(pán)中成交額已達(dá)2139.54萬(wàn)元，盤(pán)中持續(xù)溢價(jià)。
相比歐洲，在中國(guó)最大的鋰電池出口目的地美國(guó)，情況更為復(fù)雜，風(fēng)險(xiǎn)也更難駕馭。
現(xiàn)如今行業(yè)不好，福特的新能源戰(zhàn)略也開(kāi)始進(jìn)入飄搖狀態(tài)。
領(lǐng)先慣了的歐洲不得不承認(rèn)，對(duì)于動(dòng)力電池的研發(fā)和生產(chǎn)，他們落后了。
鈣鈦礦技術(shù)給新入局者帶來(lái)了更大想象空間。
“一切都還在探討中，但還沒(méi)有最終確認(rèn)。”
大浪淘沙時(shí)代，垮臺(tái)的垮臺(tái)，成長(zhǎng)的成長(zhǎng)。
新老玩家的入局和擴(kuò)產(chǎn)讓大圓柱賽道愈發(fā)熱鬧，但另一方面，難以量產(chǎn)和市場(chǎng)需求尚不明朗等一系列難題也在給行業(yè)加速降溫。
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