電動汽車
面對供應鏈大考，大眾廣發英雄帖。
盡管市場并非是以一款車型論成敗，但嵐圖首車未能一炮而紅，讓其飽受爭議。
賣一輛虧一輛，但零跑汽車顧不了那么多了。
在電動化轉型這個戰略上，寶馬集團因為體量太大管理層瞻前顧后，導致了寶馬集團在電動車時代不論從戰略還是技術、銷量上都已掉隊。
雖然比亞迪是第一家做出停產燃油車的車企，但卻不是第一家喊出“停燃”口號的。
站在2022年的節點上，BBA的純電化進程都明顯落后一程。
車賣到第二，但江湖沒有它的傳說。
傳統的造車經驗一再束縛他的認知，而高合汽車華麗的外衣之下，空洞和浮夸的演技正在緩緩露出端倪。
造車三問“有錢燒，有廠產，有人買”，每一問，小米造車都無法給出確切的答案。
比亞迪跑得太快了，快到市場的認知已經跟不上它的發展速度。
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