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兩家公司均已涉足汽車領域。

果鏈紅利逐漸消失，留給代工廠的只剩下辛苦錢，面對增收不增利的營收局面，拓展新業務或許是果鏈企業的治病良方

曾經的富士康“廠妹”王來春，準備在一條新賽道挑戰前老板郭臺銘。

做代工，能不能讓奇瑞擺脫“增收不增利”的困境？

富士康能否步其后塵，成為電動大巴市場上一個生力軍呢？

河南鄭州富士康iDPBG事業群宣布，對普工開出最高人民幣8000元的獎金。