碳排放
減碳大趨勢(shì)下的航運(yùn)業(yè)該何去何從？
預(yù)計(jì)至少有10萬(wàn)噸甲烷將釋放到大氣層，相當(dāng)于50萬(wàn)輛小汽車一年的尾氣排放量。
8月投資加速、消費(fèi)回溫，發(fā)改委下周投放第二批中央豬肉儲(chǔ)備……以下是界面新聞?wù)淼?月16日國(guó)內(nèi)財(cái)經(jīng)要聞。
減碳，還是增碳，這真是一個(gè)令人困惑的問題。
“十四五”期間，中石化計(jì)劃再建設(shè)兩個(gè)百萬(wàn)噸級(jí)CCUS示范基地。
增長(zhǎng)與減碳并非魚和熊掌不可兼得，而是相輔相成，互為支撐。
在新一輪的個(gè)人碳賬戶潮流中，個(gè)人碳賬戶的覆蓋范圍開始變廣，一種新的商業(yè)模式正在形成。
IEC已將碳中和、能源轉(zhuǎn)型、零碳電力系統(tǒng)等主題列入戰(zhàn)略規(guī)劃內(nèi)容。
將出臺(tái)一系列區(qū)域、行業(yè)企業(yè)、產(chǎn)品的碳排放統(tǒng)計(jì)核算方法與標(biāo)準(zhǔn)。
減碳是挑戰(zhàn)，還是機(jī)遇？ 寶馬可能給出了一個(gè)不錯(cuò)的答案
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