豐田
比亞迪、名爵、長(zhǎng)城等中國(guó)品牌的售出車(chē)型數(shù)量均進(jìn)入前十。
豐田可能采用華為參與程度較低的零部件供應(yīng)模式。
兩部門(mén)調(diào)整汽車(chē)貸款相關(guān)政策；極氪計(jì)劃重啟紐交所IPO。
曼谷車(chē)展至今已有45年歷史，是東南亞汽車(chē)市場(chǎng)的重要風(fēng)向標(biāo)。
李斌認(rèn)為，電池壽命不僅是蔚來(lái)這一家汽車(chē)公司需要關(guān)注且解決的課題，還是整個(gè)行業(yè)需要攜手解決的行業(yè)性問(wèn)題。
特斯拉德國(guó)工廠恢復(fù)運(yùn)營(yíng)；小米汽車(chē)SU7頂配版價(jià)格超30萬(wàn)
這場(chǎng)由新車(chē)上市引發(fā)的憂慮，或許只是豐田黃昏序曲的一個(gè)小小音符。?
2023年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量占全球比重超60%；高合丁磊回應(yīng)賈躍亭起訴風(fēng)波
長(zhǎng)安汽車(chē)回應(yīng)“車(chē)輛剛出4S店自燃”為不實(shí)；豐田表示寧愿購(gòu)買(mǎi)碳排放積分也比在電動(dòng)汽車(chē)上“浪費(fèi)”錢(qián)好。
從趨勢(shì)上看，中美兩大市場(chǎng)對(duì)新能源的接受度都在提高。中國(guó)對(duì)純電動(dòng)更加偏愛(ài)，美國(guó)則更傾向于處于銜接階段的插電混動(dòng)車(chē)型。
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