特斯拉
三星在3及4納米工藝節(jié)點(diǎn)上對(duì)良品率進(jìn)行提升后成為特斯拉合作對(duì)象。市場(chǎng)研究公司顯示，到2029年，全球芯片市場(chǎng)規(guī)模將翻番。
比亞迪穩(wěn)坐新能源汽車（含純電、插電混動(dòng)）總銷量全球第一寶座，而特斯拉蟬聯(lián)純電汽車全球第一交椅。
新的前臉、燈具設(shè)計(jì)，信息娛樂系統(tǒng)，更低的制造成本，特斯拉提前為Model 3一定會(huì)面對(duì)的頻繁價(jià)格戰(zhàn)留出了降價(jià)空間。
劇本已經(jīng)寫好，故事還要時(shí)間。
率先達(dá)到轉(zhuǎn)折點(diǎn)的國家，四年內(nèi)電動(dòng)汽車銷量占比可達(dá)到25%。
比亞迪上半年歸母凈利潤同比增超200%；特斯拉高管Colin Campbell宣布離職
19萬的特斯拉要來了？
上汽通用任命兩位副總經(jīng)理負(fù)責(zé)本土軟件及數(shù)字業(yè)務(wù)；福特汽車聘請(qǐng)前蘋果副總裁領(lǐng)導(dǎo)新客戶體驗(yàn)工作。
歐委會(huì)被曝將調(diào)查寧德時(shí)代匈牙利電池廠，或涉歐盟地下水法令；現(xiàn)代起亞混合動(dòng)力車本土累計(jì)銷量超100萬輛
車企降價(jià)究竟算不算“背刺”老車主？這一輪價(jià)格戰(zhàn)的戰(zhàn)火又將席卷多少品牌？
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