特斯拉
中國汽車公司中表現(xiàn)最好的是比亞迪，排名大幅上升31位至總127名。
在11月國內(nèi)車市銷量整體走低的大環(huán)境下，新能源市場則繼續(xù)保持增長態(tài)勢，但批發(fā)量與零售量差距的進(jìn)一步擴(kuò)大使得經(jīng)銷商庫存壓力也隨之增加。
朱曉彤主導(dǎo)了一系列特斯拉產(chǎn)品在中國的本土化事項(xiàng)。
定價(jià)策略的分野，顯現(xiàn)出的是不同車企的“銷量焦慮”。
以目前特斯拉和馬斯克的處境來看，或許由朱曉彤接替汽車業(yè)務(wù)CEO也是不錯的選擇。
至少，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的當(dāng)下，是一次有價(jià)值的嘗試。
雙面ESG：科技向善，資本評級。
比亞迪將于明年初開始在日本銷售電動汽車；博世與梅賽德斯-奔馳合作推出L4級自動泊車技術(shù)獲批商用
Semi能攪動傳統(tǒng)的燃油重卡市場嗎？
特斯拉的調(diào)價(jià)行為并不局限國內(nèi)市場。
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