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自動駕駛
自動駕駛商用,小馬智行、百度Apollo各有妙招?

目前自動駕駛才剛剛進入商業化試點階段,距離大規模商業化還有很長的路要走。

阿里的自動駕駛卡車要駛向何方?

開到哪里,都繞不開要談錢。

特斯拉、通用相繼“瘦身”,自動駕駛行業加速擠泡沫

研發太燒錢、商業化太遙遠,壓垮自動駕駛行業的兩座大山。

深圳為自動駕駛立法,是打開L3囚籠的鑰匙嗎?

這項立法的實施,是否能讓國內自動駕駛玩家重新拾起L3的希望?

首部地方自動駕駛法規出臺,L3+商業化放閘

苦等了幾年,無人駕駛技術進行大范圍應用的閘門,終于通過經濟特區深圳,邁出了具有歷史意義的一步。

Cruise無人出租車“堵街”,云代駕為何沒能救場?

為何Cruise的云代駕技術會如此薄弱,難道這又是一項很復雜的技術嗎?

布局網約車,“不造車”承諾將過期,“華為牌汽車”要來了?

2020年,華為曾簽發決議明確表示不造整車,而是幫助車企造好車。而這一決議將于明年到期,外界對華為是否會親自下場造車關注度再度上升。

全國首部智能網聯汽車法規出臺,深圳成國內L3級自動駕駛第一城

深圳率先填補了國內智能網聯汽車法律的空白,有望為國家層面及其他城市推出相關政策提供參考,從而進一步推動L3+自動駕駛的落地。

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