汽車(chē)銷(xiāo)量
供需兩端均明顯改善,自主品牌同比增長(zhǎng)高于行業(yè)。
進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量整體大幅下滑，進(jìn)口汽車(chē)報(bào)關(guān)單價(jià)卻逐年提升，首次突破40萬(wàn)元大關(guān)。
造車(chē)新勢(shì)力回歸正軌？
乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，豪華車(chē)市場(chǎng)份額同比下滑8.2%。截至4月份，豪華車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)10個(gè)月出現(xiàn)同比下降。
兩年前進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)時(shí)，小鵬稱要將一半的車(chē)賣(mài)到海外，但現(xiàn)在不但銷(xiāo)量太少，而且很快面臨一個(gè)嚴(yán)酷的現(xiàn)實(shí)。
想過(guò)上好日子，每一位汽車(chē)人需要思考，需要做的事情還有很多。
比亞迪一季度毛利率11.03%，追趕特斯拉30%的毛利率還有很長(zhǎng)的一段路要走。
雷丁芒果，難撕“老年款”標(biāo)簽。
以當(dāng)下蔚來(lái)子品牌剛剛完成團(tuán)隊(duì)搭建階段來(lái)看，蔚來(lái)的子品牌能否助其再創(chuàng)輝煌仍是一個(gè)未知數(shù)。
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