9月21日，蔚來在上海舉行2023年創新科技日，除了發布首款手機，蔚來還進一步展示了在核心業務——電動汽車領域內的全面技術創新布局。

蔚來全棧技術覆蓋了芯片和車載智能硬件、電池系統、電驅系統、車輛工程、操作系統、移動互聯、智能駕駛、智能座艙、智能能源、智能制造、人工智能和全球數字運營等12個關鍵技術領域。

該公司在現場首次發布了名為“楊戩”的自研激光雷達主控芯片，具有高集成度、低能耗和強大的性能。據創始人李斌介紹，該自研產品能降低數百元的成本，符合公司長期降低成本的戰略目標。

硬件之外，蔚來還發布了國內首個智能汽車操作系統天樞SkyOS，涵蓋了整車系統、輔助駕駛和智能座艙等多個方面。該操作系統采用了一體化的軟硬件服務解決方案，以應對各種領域的安全性和實時性挑戰。

在移動互聯方面，該公司推出了一種全景技術體系，通過軟硬件一體化和端云協同，實現了多設備融合，包括其新發布的手機。此外，智能座艙部分也發布了一個“應用商店”，預計將有超過40款應用上線，旨在進一步豐富輔助駕駛成熟后，蔚來用戶的座艙娛樂體驗。

李斌表示，蔚來在研發方面的投入持續增加，其中2022年第四季度的研發費用接近40億元人民幣，占總營收的20%。據李斌表示，公司目前有超過1.1萬名研發人員和超過7300項專利。

除了全面展示其全棧技術，蔚來還在該對外透露了其增強的輔助駕駛功能，目標是在高速公路和城區內提供全域的點到點智能駕駛體驗。該功能將通過“按路開通”的方式進行推廣，意在提供統一且高質量的用戶體驗。

據蔚來介紹，該公司的輔助駕駛功能已經幫助用戶駕駛了5億公里，其中普通版本和增強版本的累計里程分別達到4億和1億公里。

蔚來預計之后的NOP+領航輔助將重點關注城區路段的輔助領航。蔚來表示，這是根據用戶在高速公路和城市快速路上的行車時間占比所作出的決定。目前，高速和城區快速路NOP使用占比為23.1%，而在城區道路上的占比為76.9%。

該公司還將推出城區輔助駕駛路線心愿單，用戶可以根據自己的需求創建開通路線，深度參與到產品的線路開通和迭代過程中。

在整體戰略上，蔚來強調了其對用戶全生命周期利益的重視，包括二手和三手用戶。該公司在電池包方面也體現了這一點，幾代車型都采用了相同的電池包設計，以方便換電和維護。

蔚來在此前8月底發布的二季度財報中表現出色，其交付量和總營收均增長明顯。此外，公司在Q3業績指引中也超出市場預期。

李斌此前曾表示，蔚來在核心技術、產品布局、銷售能力、制造和供應鏈等多個關鍵領域都有明確的戰略和準備。

 

本次科技創新日的多項產品及功能發布顯然是該宣言的對外展示。但需注意的是，盡管技術、服務和產品表現不錯，但蔚來目前仍需在如何真正賺到錢這一決定性問題盡快找到答案。

李斌在活動上直言：“蔚來的充電業務是不賠錢的，也是目前為數不多不賠錢的業務。”