中國汽車工業協會：不認同歐盟對華電動汽車反補貼調查終裁結果

10月30日，中國汽車工業協會發布聲明稱，盡管歐盟對華電動汽車反補貼調查遭到中歐各界的質疑和反對，2024年10月29日，歐委會仍然發布“對原產于中國新型純電動乘用車征收最終反補貼稅”實施條例，決定對從中國進口的純電動汽車征收7.8%-35.3%的額外反補貼稅，并于當地時間10月30日施行。這一終裁結果不客觀，對中國汽車企業極其不公平，中國汽車工業協會表示不予認同、不可接受。

此次反補貼調查是一起典型的披著合規外衣的貿易保護主義行為。加征關稅不僅違背自由貿易公平競爭的基本原則，也不利于中歐汽車產業合作和綠色低碳轉型。

中國汽車產業界堅決擁護和支持中國政府在世貿組織爭端解決機制下開展訴訟，維護中國企業的合法權益。希望中歐雙方從產業合作大局出發，繼續開展進一步對話磋商，共同維護全球汽車產業鏈供應鏈的穩定和暢通，推動中歐汽車產業不斷深化合作，實現互利共贏。

至27日，國內新能源乘用車零售量同比增長49%

據乘聯分會，10月1至27日，乘用車市場零售181.2萬輛，同比去年10月同期增長9%，較上月同期增長2%，今年以來累計零售1,738.6萬輛，同比增長3%。

新能源市場方面，10月同期市場零售94.6萬輛，同比去年10月同期增長49%，較上月同期下降1%，今年以來累計零售807.8萬輛，同比增長39%。

遠航汽車回應降薪裁員傳聞，稱正在進行戰略調整和重組

據第一財經，針對此前有自稱是遠航汽車研發部人士表示：“大運集團旗下高端新能源品牌遠航汽車被自家員工曝出人員流失較為嚴重、延遲發放工資”等情況，遠航汽車回應稱：“公司正在進行戰略調整，目前處于重組狀態，過一段時間等調整完成會恢復正常。遠航汽車畢竟背靠大運集團，不會輕易倒閉。目前，高管、中層職員都是正常在職狀態。”

同時，遠航汽車內部人士透露，該公司資金較為緊張，正在尋求地方資金幫扶以及新的融資。

蔚來中東團隊開啟秘密招聘：最高職位達助理副總裁

據21世紀經濟報道，蔚來在國內已開啟秘密招聘旨在擴充中東團隊。職級為5級及以上，職位是高級總監及以上，最高可達助理副總裁（AVP）級別。所需人才包括整車制造、三電、智能座艙、智能駕駛等領域。

一位接近蔚來中東業務的知情人士稱：”薪資和國內5級員工基本持平，但職權范圍比國內小，屬于專事專辦。而由于候選人需要長期在海外工作，招到合適的人才并不容易。” 

蔚來相關人士則表示，蔚來的中東北非團隊和阿聯酋當地團隊已建立，并在擴大規模。

比亞迪股份：前三季度歸母凈利潤同比增長18.12%，汽車公司收入首次超過特斯拉

比亞迪股份10月30日在港交所公告，2024年前三季度營收5022.51億元，同比增長18.94%；歸母凈利潤252.38億元，同比增長18.12%；基本每股收益8.68元。第三季度營收2011.25億元，同比增長24.04%；歸母凈利潤116.07億元，同比增長11.47%。

值得注意的是，比亞迪作為電動汽車公司季度營收首次超過特斯拉，比亞迪第三季度營業收入2011億元，特斯拉為251.82億美元（1800億元人民幣）。

北京汽車與Alkan Auto簽署備忘錄，將在埃及進行電動汽車組裝生產

據北汽集團消息，日前，北京汽車與埃及國際汽車（Egyptian International Motors）旗下子公司Alkan Auto汽車公司簽署在埃及進行電動汽車組裝生產的備忘錄。該工廠占地面積12萬平方米，計劃于2025年底投產，未來將在滿足當地市場需求的同時，實現對中東和非洲市場的出口。工廠計劃第一年生產2萬輛汽車，預計到第五年年底產量將達到5萬輛。該項目預計為本地提供約1200個新的就業機會。

賽力斯：已支付購買引望10%股權第一筆轉讓價款23億元

賽力斯公告，公司全資子公司賽力斯汽車有限公司已向華為技術有限公司支付完畢《股權轉讓協議》約定的第一筆轉讓價款23億元。此次交易為賽力斯汽車以支付現金的方式購買華為持有的深圳引望智能技術有限公司10%股權，交易金額為115億元。

雷諾集團旗下安培計劃到2028年推出無鈷電池技術

當地時間10月30日，雷諾集團公布安培（Ampere）電動汽車業務進展：一年前公布的Twingo車型的開發目前正按計劃推進，預計將于2026年量產上市。整個開發周期不到兩年，目標售價將低于2萬歐元。在即將推出的緊湊型電動汽車上成功完成首次技術合作后，日產邀請安培共同探索其下一款A級電動車型的開發。此外，到2028年，安培計劃推出無鈷電池技術，目標是到2030年通過采用無鈷陰極和鋰金屬陽極的結構固態電池將三元鋰電池的能量密度提升一倍。另外，基于FlexEVan平臺，安培計劃在2026年推出歐洲首款軟件定義車輛（SDV）。

大眾汽車提出成本節約方案，擬以減薪等措施換取避免關閉德國工廠

大眾汽車首席談判代表Arne Meiswinkel當地時間10月30日表示，公司正探索一項計劃，其中包括減薪10%、設立新的獎金制度，以及達成一項新的可持續工資協議。

Meiswinkel稱，如果上述三個條件都得到滿足，關閉工廠的問題就有望從議程中刪除。

大眾汽車工會日前表示，該公司計劃至少關閉德國境內三座工廠，以降低成本并提高競爭力。大眾汽車工務委員會主席兼監事會成員Daniela Cavallo稱，管理層已向勞方通報了該計劃，其中還包括縮減德國所有剩余據點的規模。