ET5首批生產線預生產車輛下線

8月24日，蔚來官方微博發布消息稱，ET5首批生產線預生產車輛，在蔚來第二先進制造基地正式下線。據悉，這條生產線位于NeoPark新橋智能電動汽車產業園區內。預生產車下線標志著生產線開始正式對車輛的小批量生產能力進行驗證，這也說明ET5的交付也將正式提上日程。

豐田發布與中國合作伙伴聯合開發及生產的商用車氫燃料電池系統

8月24日，據豐田中國官微消息稱，豐田汽車公司與中國合作伙伴共同成立的聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司以及華豐燃料電池有限公司，正式對外發布并銷售面向商用車開發、生產的氫燃料電池系統TL Power 80。這是繼去年10月發布的TL Power 100之后，第二款面向中國商用車市場需求，在中國研發生產的氫燃料電池系統。

AITO問界M7全國交付季正式啟動

8月24日，AITO問界M7在重慶、深圳兩地同時啟動首批車主交付，并將陸續開啟全國交付。截至今年8月，AITO品牌已經覆蓋171座城市，用戶中心和體驗中心相繼落成700余家。預計到2022年底，體驗中心及用戶中心門店數量將拓展至1200家以上。

OPPO、上汽集團、上汽零束成立聯合實驗室

8月24日，OPPO、上汽集團、上汽零束宣布成立聯合實驗室，并發布以用戶為中心的車-機跨端融合解決方案——生態域。OPPO副總裁吳恒剛表示，自2019年9月成立車機互融業務以來，OPPO一直在積極與行業合作伙伴共同探索車機生態的互聯互通，打造面向萬物互融時代的應用與服務解決方案。

蔚來退出合創汽車股東行列

近日，據天眼查App顯示，合創汽車科技有限公司發生工商變更。上海蔚來汽車有限公司退出該公司股東行列，退出前持股比例約4.46%，新增耀煜投資控股有限公司為股東。

天眼查信息顯示，合創汽車科技有限公司成立于2018年4月，注冊資本約25.23億元人民幣，由廣汽集團、廣汽新能源等共同持股，經營范圍包括物聯網技術研究開發、智能聯網汽車相關技術服務等，該公司曾用名包括廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司以及合創智慧科技有限公司。

協鑫集團與寧德時代擬在重卡換電及電池回收等領域展開全面合作

8月24日，協鑫集團與寧德時代簽署戰略協議。根據協議，在重卡換電站通用性方面，雙方將展開技術合作交流，助力重卡換電站互通互融；在動力電池梯次利用方面，雙方將根據重卡+儲能應用場景，優化全生命周期電池成本，實現動力電池在儲能領域的梯次利用。此外，雙方還將積極探討在動力電池回收領域創新合作，攜手產業鏈上下游打造共同構建移動能源生態圈。此次合作，寧德時代和協鑫集團還將從鋰礦資源、正極負極材料、電池系統等各層面入手，并就GCL物理法進行技術驗證。

現代汽車集團投資芯片初創企業BOS Semiconductors

8月24日，現代汽車集團宣布投資韓國芯片初創企業BOS Semiconductors，期望在未來移動出行半導體領域展開合作。BOS Semiconductors成立于2022年，該公司目前正在開發基于創新技術的系統半導體，如高性能和低功耗的半導體、CPU、顯卡和高速信號接口。

現代汽車集團計劃以此次投資為開端，不斷尋找各種與汽車相關的半導體技術，并與不同的芯片企業進行合作，以獲得具有競爭力的車用半導體。

英格蘭將投資2000萬英鎊建1000座電動汽車充電站

近日，據外媒報道，英國宣布將在英格蘭各地建設超過1000座電動汽車充電站。這項耗資2000萬英鎊的試點計劃旨在幫助那些駕駛電動汽車但是沒有家用充電樁的車主更方便地為車輛充電，并鼓勵零排放汽車的普及。所謂的里程焦慮是人們不愿購買電動汽車的主要原因之一，司機擔心沒有充足的充電基礎設施來完成長途旅行。

日野汽車被豐田逐出商用車合作聯盟

8月24日，豐田汽車公司表示，由于卡車制造商日野汽車存在偽造排放數據的丑聞，該公司和其他商用車合作伙伴已將日野汽車逐出商用車合作聯盟這是自3月份日野汽車排放數據造假丑聞爆發以來，豐田汽車宣布的最嚴厲的措施，豐田汽車持有日野50.1%的股份。

豐田汽車總裁豐田章男在一份聲明中表示，“我們認為日野汽車的丑聞將給利益相關者帶來不便，因此將日野驅逐出聯盟是合適的?！睋ぃ找霸贑JPT的10%股權將轉讓給豐田。

傳本田考慮新建一條供應鏈，降低對中國依賴

8月24日，據《產經新聞》報道稱，本田汽車正在考慮建立一條單獨的供應鏈，以降低對中國供應鏈的依賴，作為日本的主要汽車制造商之一，本田此舉意義重大。

對此報道，本田汽車一位發言人表示，《產經新聞》的報道并非該公司宣布的內容，并補充稱，該公司一直在全面評估其供應鏈并進行風險對沖。“對中國供應鏈的審查和風險對沖是需要考慮的因素，但這并不意味著要與中國供應鏈脫鉤。”