11月1日，造車新勢力品牌10月銷量數據相繼公布。新能源市場銷量火爆并未對新勢力造成影響，多個品牌出現同比增速放緩，在“銀十”汽車熱銷季的背景下，理想、零跑與小鵬均出現了4位數以上的環比交付下滑。

總體來看，10月共有6家新勢力品牌月銷過萬。其中，廣汽埃安月銷再次突破3萬，以30063輛繼續穩居第一。2022年1至10月，廣汽埃安累計銷量超過21萬輛，同比增長134%，提前兩個月完成了20萬輛的銷售目標。

但相較9月超過11%的環比增幅，廣汽埃安10月環比增幅僅為0.16%，銷量增速大大放緩，這對正在沖刺上市的埃安來說并不是一個好的信號。

廣汽埃安是否屬于新勢力存在爭議，它此前曾宣布進行混改，實現員工持股的目的之一就是要給自己貼上新勢力的標簽。

同樣陷入增長瓶頸的還有哪吒汽車，10月“哪吒U+V”交付18016輛，僅比9月多交付了11輛。截至10月，哪吒已經累計交付12.9萬輛新車，同比增長161%，穩居新勢力品牌第一陣營。

與哪吒同樣走大眾化路線的零跑則遭遇了銷量滑坡，零跑10月交付量為7026輛，相較9月下滑了超4000輛，環比下降36.35%，是所有新勢力中交付量減退最多的品牌。

剛于9月29日登陸港股的零跑汽車持續走跌，股價遭遇腰斬。在上市一個多月的時間中，零跑股價跌超60%，市值蒸發342億港元，截至10月28日，零跑總市值僅為204億港幣。

賽力斯則繼續保持增長勢頭，10月銷量12047輛，同比增長461.37%。目前賽力斯本年累計銷量已達6.1萬輛，同比增長832.82%。 其中，與華為攜手打造的AITO問界系列10月銷量為12018輛，環比增長18.5%，連續三月銷量突破1萬。得益于9月發布的首款純電車型M5 EV，問界的銷量正在逐月穩步增長，據悉目前該車已經開啟正式交付。

吉利旗下的極氪也埃安情況類似，他們都脫胎于傳統汽車公司，擁有獨立的品牌和團隊。 10月極氪旗下目前唯一一款在售車型極氪001一共交付了10119輛，月交付量首次突破1萬，環比增長22.27%，同比增長更是接近50倍。從今年7月開始，極氪月交付量一直呈現增長態勢，按照這個勢頭，極氪有望完成7萬輛的年交付任務。

在交付數據發布同日，極氪還正式發布了旗下第二款車型，純電MPV極氪009，正式進軍豪華電動MPV市場。10月31日，吉利在港交所發布公告表示，建議將極氪進行拆分并單獨上市，極氪將在吉利的新能源轉型中承擔更多任務。

“蔚小理”三家在10月都遭受了不小的銷量滑坡，其中蔚來10月交付10059輛，單月交付下跌近錢輛，環比下跌7.53%。受疫情沖擊，10月蔚來位于合肥的兩座工廠相繼停工，在新車ET5沖擊銷量的關鍵節點，停工勢必會對蔚來月交付量造成一定影響。2022年1至10月，蔚來累計交付新車9.2萬輛，同比增長32%，總體來看依舊呈現增長態勢。

理想10月交付10052輛新車，環比下滑12.83%，但今年以來，理想共計交付9.6萬輛新車，同比增長54.13%，理想新車L8將于11月正式開啟交付，理想有望在11月扭轉交付下滑趨勢。理想汽車創始人李想發微博表示，爭取在2022年內實現單月收入過百億，并有望實現盈利，結束長達7年的連續虧損狀態。

交付下跌最大的是小鵬汽車。盡管今年累計交付量達到10.4萬輛遠超越蔚來與理想，但小鵬10月交付量卻遭遇腰斬，僅為5101輛，同比下跌49.68%，環比下跌39.76%，是所有新勢力中唯一同比環比數據雙下滑的品牌。此前花旗曾預測稱，由于行業競爭的加劇，以及P5與G3定價缺乏競爭力，小鵬汽車Q4銷量將環比下降28%。

嵐圖汽車月銷依舊較為穩定，今年10月，嵐圖總交付量為2553輛，環比增長1.35%。雖然連續5個月均保持了正向增長，但市場規模相較同為豪華電動品牌的極氪仍有不小差距。嵐圖目前在售車型分別為純電SUV嵐圖FREE和純電MPV嵐圖夢想家，與極氪高度重合。據悉，今年年底前嵐圖還將推出首款旗艦轎車。

（注：文中排名僅涉及截止發稿公布當月銷量的汽車公司。）