恒大汽車：2022年錄得虧損276.64億元，9月5日將召開股東周年大會

恒大汽車8月11日在港交所公告，2022年集團錄得虧損276.64億元，較2021年虧損減少50.90%。2022年，集團持續經營之業務（主要包括新能源汽車分部）的營業額為1.34億元，同比增長78.71%。收入增加主要由于集團開始銷售恒馳5車型。2022年7月，集團開始該車型預購，截至報告期末已交付超過320輛。

因此，汽車及汽車零部件銷售額從2021年的175萬元大幅增長至2022年的6063萬元，其中汽車銷售6034萬元、零部件銷售29萬元。另一方面，2022年提供技術服務產生的收入為4092萬元，其中：NEVS提供技術服務的收入為3675萬元，日本研究院提供技術服務的收入為265萬元。

公司預計將于2023年9月5日（星期二）召開股東周年大會，審議議案，包括批準董事于有關期間內行使公司一切權力以配發及發行公司之額外股份，并訂立或授予可能需要于有關期間內或屆滿后行使該等權力之售股要約、協議及購股權；批準董事于有關期間內，行使公司之一切權力回購公司之已發行股份。

長安福特擬與長安汽車設立新能源合營公司，長安汽車合計持股70%

8月11日，國家市場監督管理總局反壟斷執法二司發布經營者集中簡易案件公示信息。長安福特汽車有限公司擬與重慶長安汽車股份有限公司簽署協議新設合營企業，合營企業未來擬從事主流品牌新能源乘用車供應業務以及長安福特已投資的福特品牌車型的分銷業務。交易后，長安福特與長安汽車分別持有合營企業60%、40%的股權，雙方共同控制合營企業。由于長安汽車持有長安福特50%的股權，長安汽車實際上在合營企業持股70%。

中汽協：1至7月比亞迪出口10萬輛，同比增長7.9倍

據“中汽協會數據”微信公眾號消息，據中國汽車工業協會統計分析，2023年7月，汽車出口延續良好發展態勢。

2023年7月，汽車企業出口39.2萬輛，環比增長2.7%，同比增長35.1%。

1至7月，汽車企業出口253.3萬輛，同比增長67.9%。乘用車出口210.5萬輛，同比增長77.5%。新能源汽車出口63.6萬輛，同比增長1.5倍。

在整車出口前十企業中，從增速上來看，比亞迪出口10萬輛，同比增長7.9倍；奇瑞出口47.1萬輛，同比增長1.4倍；長城出口15.1萬輛，同比增長94.7%。

美加州GM、Alphabet旗下子公司在舊金山提供全天候無人駕駛出租車服務獲批

美國加州公用事業委員會目前已批準通用旗下自動駕駛服務提供商Cruise和Alphabet旗下Waymo在舊金山提供7X24小時的無人駕駛出租車收費服務。Cruise高管Prashanthi Raman稱這一決定是“行業里程碑”，Waymo 聯合首席執行官Tekedra Mawakana稱該許可證是其在該市商業運營的“真正開始”。

北京因暴雨導致報損車輛保險理賠已完成65%

8月11日，從國家金融監督管理總局北京市地方金融監督管理局獲悉，截至8月10日10時，北京保險行業累計收到因災報損案件2.74萬件，其中1.16萬件已完成理賠或預付賠款，占比超過42%，賠款金額共計3.8億元。

東本中方最高級領導鄭純楷調任，潘建新主持工作

8月11日消息，近日，東風本田內部召開干部會議宣布，鄭純楷不再擔任東風本田執行副總經理，調任東風本田發動機有限公司出任董事長；東風本田副總經理潘建新主持工作。

奧迪高管預計德國汽車行業芯片短缺將持續數年

路透社報道，大眾集團旗下奧迪的采購主管Renate Vachenauer 8月11日表示，盡管芯片制造商計劃在德國建廠，但半導體短缺給德國汽車業造成的瓶頸問題仍需數年才能解決。

由于全球芯片短缺，德國汽車制造商和電子產品生產商受到生產延誤的嚴重打擊。高管和決策者們正在重新考慮供應線，試圖減少對少數亞洲和美國芯片供應商的依賴。

長城高管再發文重提比亞迪油箱

8月11日，繼長城汽車CTO王遠力在社交平臺上對比亞迪進行回應后，其再度發聲：究竟什么才是中國汽車在一起的正確姿勢？其強調，“是價值觀相同的企業心在一起、力在一起，而不是用民族情結的宏大敘事掩蓋內心蒼白。我們首先是一個法治社會，其次才是人情社會。即便打感情牌也要遵紀守法，這是底線。”

此前，王遠力曾發文：“在這樣嚴峻的時刻，中國汽車怎么在一起？我們必須直面競爭的現實，我們不要道德綁架的在一起，我們不要被裹挾著在一起，我們不要“我跟你談法律，你跟我談感情”的在一起，商業還是要用商業的邏輯來解決，如果只是口頭上強調在一起，那一定是嘴上蜜糖，內心砒霜，那還不如先打一架再在一起吧。”