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車圈觀察
為實現遠期銷量增長目標,現代汽車開始押寶混動車型

到2030年,混合動力車型(插電和增程)的產品線將從當前的7款擴展到14款。

汽車早報 | 比亞迪上半年收入超3000億 阿維塔回應增持華為引望

大眾汽車或難完成成本削減;豐田因臺風暫停日本所有工廠生產。

頭部超豪華車經銷商全員降薪,公司回應是階段性舉措

進入2024年以來,無論是新車還是二手車市場,超豪華車市場表現都出現了下滑。

福特削減電動汽車資本支出,優先開發混動車型

福特正在重新調整電動汽車戰略。

小鵬汽車不能再慢了

小鵬汽車需要加快跑。

豐田等上百家日企將制定統一車載軟件規則以抵御網絡威脅

其余包括美國和歐洲的車載軟件安全協議也在統一磋商中。

汽車早報 | 極氪三款車型一年內不會再有年款迭代 瑪莎拉蒂回應被收購傳聞

高合母公司擬申請上海與江蘇公司合并預重整;廣匯汽車將于8月28日終止上市并摘牌。

上汽“大象轉身”

在任15個月的“救火隊長”莊菁雄與新技術“旗手”的交接,標志著上汽通用進入轉型加速階段。

磨刀十月的小鵬,練出抵御“修羅場”的金鐘罩嗎?

被王鳳英改造的小鵬,想徹底逆勢反彈,仍需扎實的銷量與業績

通用汽車軟件部門裁員超千人

此前3月和6月,通用軟件部門負責人和首席數字官接連離職。

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