車圈觀察
最新款SU7尾標已由“北京小米”改為“小米”字標。
由于傳統燃油車大多采用經銷商也就是4S店銷售模式，車企降價導致價格倒掛，即經銷商進貨價格高于銷售價格，最極端的差價甚至達到五六十萬元。
汽車平均售價從2019年的14.2萬元漲至今年的17.9萬元，6月單月更是攀升至18.6萬元。
全國最大規模車網互動示范區正式商用 ；大眾將推遲推出電動汽車ID.Golf至2029年。
即便如此，大多數造車新勢力們都還處在虧本階段。
價格戰已是強弩之末。
理想與問界的成功不容易復制。
頻繁換帥，讓本就全球市場交付量相對慘淡的極星汽車，增加更多不確定性因素。
與2016年的18.16元峰值相比，目前眾泰的股價已經下跌了超過92%。
按去年半年完成43%全年進度的方式估算。
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