車圈觀察
大眾豐田本田沃爾沃等跟進BBA推出價格戰(zhàn)；知行汽車科技回應單日大跌近70%。
越來越多的新能源車企選擇重新擁抱經銷商，但經銷模式真的是提振銷量的“良藥”嗎？
這個昔日的千億巨頭，何以淪落至此呢？
純電細分相較增程更加貼合新能源市場整體態(tài)勢。
顯然是從去年的UAW罷工中汲取了經驗。
最新款SU7尾標已由“北京小米”改為“小米”字標。
由于傳統(tǒng)燃油車大多采用經銷商也就是4S店銷售模式，車企降價導致價格倒掛，即經銷商進貨價格高于銷售價格，最極端的差價甚至達到五六十萬元。
汽車平均售價從2019年的14.2萬元漲至今年的17.9萬元，6月單月更是攀升至18.6萬元。
全國最大規(guī)模車網互動示范區(qū)正式商用 ；大眾將推遲推出電動汽車ID.Golf至2029年。
即便如此，大多數造車新勢力們都還處在虧本階段。
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