車(chē)圈觀察
價(jià)格戰(zhàn)已是強(qiáng)弩之末。
理想與問(wèn)界的成功不容易復(fù)制。
頻繁換帥，讓本就全球市場(chǎng)交付量相對(duì)慘淡的極星汽車(chē)，增加更多不確定性因素。
與2016年的18.16元峰值相比，目前眾泰的股價(jià)已經(jīng)下跌了超過(guò)92%。
按去年半年完成43%全年進(jìn)度的方式估算。
目前森風(fēng)集團(tuán)總部電話已無(wú)人接聽(tīng)，官方網(wǎng)站也無(wú)法正常瀏覽。
幾乎從不參與熱點(diǎn)話題的零跑汽車(chē)和它的創(chuàng)始人朱江明，如今竟也擁抱起“流量”來(lái)。
汽車(chē)品牌要從市場(chǎng)邏輯轉(zhuǎn)到人群戰(zhàn)略。
此次確定的臨時(shí)加征稅率有所調(diào)低，但幅度不大。
新造車(chē)要考高分，還需繼續(xù)努力。
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