車圈觀察
未可妄自尊大。
7月4日，比亞迪泰國工廠竣工暨第800萬輛新能源車下線儀式舉行，首款下線車型為比亞迪海豚。據(jù)了解，比亞迪泰國工廠年產(chǎn)能為15萬輛，項目從開工到投產(chǎn)用時16個月。比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮表示，目前比亞迪在泰國共設(shè)有115個銷售網(wǎng)點。
在中國制造的電動車中，沃爾沃、比亞迪及Smart的注冊增長最為明顯，而MG、Dacia和極星則同比下降。
朱華榮表示長安與華為合資公司有序推進(jìn)中；極星一季度每賣一輛車虧損超過27萬元。
小眾品牌更要打好“服務(wù)”牌。
理想，再次回到了新勢力第一的位置。
2024年已經(jīng)過半，多家新勢力年度目標(biāo)不足四成，下半年的沖刺即將開啟。
六月，智能汽車在集體“狂歡”。
吉利汽車上調(diào)了全年銷量目標(biāo)。
從6月銷量來看，有人創(chuàng)新高有人破局難。
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