理想汽車
“想給車主一個家”的李想還沒有想明白人心的重要性。
法務部成新勢力標配？
那個曾經以“為用戶創造移動的家，創造幸福的家”為使命的造車新勢力巨頭，還能找回自己曾經的“理想”嗎？
創始人當代言人，有風險。
新勢力中的“軟柿子”？
第二季度理想虧損新高，銷量腰斬，深陷維權輿論風波。
多輪的漲價也打擊了消費者的購車信心，不少消費者在社交平臺抱怨“買不起車”。
為了實現月銷破萬的業績，理想ONE用了兩年，但引發市場和用戶質疑，不過短短數十天。
理想汽車對20萬理想ONE車主的“背叛史”，也是造車新勢力的野蠻“生長史”。
賣車不是賣手機。
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