動力電池
瑞浦蘭鈞虧損加劇，孚能科技凈虧損17.7億元，中創(chuàng)新航盈利下滑。
投資額約109億元。
寧德時代已經(jīng)開啟了第三次“豪賭”——將籌碼押注在海外市場。
動力電池出海，不是“零和博弈”。
穩(wěn)居榜首，但并非高枕無憂
鋰電產(chǎn)業(yè)還在加速狂飆！
該公司今年內(nèi)市值首次超過400億元，但僅相當于巔峰期的一半。
二線企業(yè)應(yīng)該回歸行業(yè)本質(zhì)，提高技術(shù)和質(zhì)量水平。
海外業(yè)務(wù)增速達70%，占比已達三分之一。同期境內(nèi)業(yè)務(wù)增速為7%。
對于車企們來說，實現(xiàn)“電池自由”還需努力。
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