動力電池
降本措施還包括暫停部分業務，以及推遲產能建設。
河南洛陽基地一期項目已部分投產，二期項目電池年產能60 GWh。
碳酸鋰價格的大幅波動，是該公司在2023年出現18億元巨虧的重要原因。
鋰電業務拖累，高管變動頻繁，鉛酸電池迎政策春風。
到2027年，規劃在全國主要城市布局超過3000座換電站。
碳酸鋰價格跌破8萬元，寧德時代數億美元投資飛行汽車公司。
欣旺達和中創新航上半年營收規模同樣為歷史新高。
以寧德時代為代表的中國電池企業，已多次成為美國政客的發難對象。
增程車近兩三年還是安全的。
毫無疑問，動力電池產業已進入歷史第三次殘酷洗牌周期。
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