吉利汽車
在領克燃油車上會遇到的軟件問題，在極氪這樣的電動車上只會放大。
2017年，吉利控股集團收購了馬來西亞寶騰49%的股權(quán)，伴隨著這筆交易同時誕生的是吉利獲得了寶騰旗下路特斯51%的股權(quán)。
魅族曾是“小而美”的代表，但小眾已經(jīng)不再是手機行業(yè)的答案。
全球第二家“造車+造星”的企業(yè)。
吉利汽車的2022，前路幾何？
李書福需要推出一個新的高端品牌，來證明自身在新能源賽道的實力。
雷軍造車和李書福造手機，就好像是一場有計劃的雙向奔赴。
力帆是怎么一步步失去姓名的？
從手機、地產(chǎn)乃至互聯(lián)網(wǎng)跨界做車的例子不少，但車企跨界做手機卻真的不多見，對于手機這樣一個已經(jīng)非常成熟的市場，此時加入，真的是好選擇嗎？
魅族祛“魅”，吉利復“魅”。
 |
|
