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吉利汽車
塵埃落定,阿里退出,魅族的黃章時代結束了

對于魅族而言,盡快做出新的產品融入吉利,至關重要。

汽車早報 | 比亞迪將上調回購股份價格上限至每股不超過400元 寧德時代回應半年報巨額期貨損失

初步統計,5月1至31日全國乘用車市場零售135.4萬輛,同比下降17%(降幅較上月同期收窄17個百分點),環比增長30%。

億咖通以SPAC形式“逆勢”上市,李書福收獲第四座“金山”

這家由吉利背書的科技公司,選擇此時上市目的何在?

吉利控股億咖通與COVA在美國合并上市,估值38.2億美元

若不存在COVA的股東贖回,億咖通科技現有股東預計將擁有新公司約89%的股權。

以技術出海背后,吉利汽車在下一盤什么棋?

站在更長遠的角度來看,國內自主汽車品牌商們又是如何推進全球化進程的?

上汽“敗走”韓國13年后,吉利又來了

新能源時代,合作的方式與話語權正悄然發生著變化。

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