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吉利汽車
領克,不領先

轉型中的領克,仍有諸多問題待解。

歷史轉折中的吉利新能源:一邊跑高速,一邊換引擎

吉利打破這個混沌的起點,要從它在 2021 年 3 月的一場人事變動說起。

歐盟將對中國產電動汽車加征最高38.1%的關稅,不同品牌為何有區別?

三家被抽樣調查的企業中,比亞迪和吉利汽車面臨的加征關稅稅率相對較低,上汽最高。

汽車早報|理想汽車回應車主賬號被鎖 廣汽埃安回應解約傳聞

蔚來全球業務大調整;小鵬滴滴合作車型預計2025年上半年發布。

深陷輿論漩渦的曾慶洪,他和廣汽真的拒絕內卷嗎?

廣汽集團今年前五個月的銷量比去年同期減少了22.7萬輛。

5月國內乘用車生產創歷史新高,新能源車出口同環比雙降

當月全國乘用車零售銷量回暖,環比增長11.4%至171.0萬輛。

福特CEO宣布加速駕駛輔助系統研發進度,預計兩年內解放雙手

這或使福特成為第一個在大眾市場推出所謂L3級自動駕駛汽車的品牌。

吉利不服比亞迪

在快魚吃慢魚的市場,不可掉以輕心。

一周新車盤點|榮威推出插混車型D5X DMH 奇瑞風云T9正式上市

東風風神L7正式交付;領克07 EM-P正式上市。

魅族造車,也是一場“換殼”游戲?

成也吉利,敗也可能吉利。

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