奔馳
顯然降價(jià)幅度還不夠。
Stellantis的在華挫敗并非個(gè)例，所有西方汽車制造商可能都需要重新審視其在華業(yè)務(wù)的產(chǎn)業(yè)邏輯。
今年以來，已有多個(gè)品牌的多款車型被曝車機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)廣告，部分廣告甚至在行駛過程中彈出，直接遮擋導(dǎo)航地圖，造成行車安全隱患。
奔馳的鐮刀并沒有割向“韭菜”。
狂降23萬，百年豪強(qiáng)向現(xiàn)實(shí)低頭。
降價(jià)給老車主補(bǔ)差價(jià)，體面。
廣汽集團(tuán)回應(yīng)經(jīng)銷商維權(quán)：將督促廣汽菲克依法依規(guī)處理債權(quán)債務(wù)問題。
奔馳、寶馬等豪華品牌將在新能源汽車時(shí)代的品牌溢價(jià)將岌岌可危。
好好的奔馳，怎么就賣不動(dòng)電動(dòng)車了呢？
寧德時(shí)代副董事長(zhǎng)李平稱2025年電動(dòng)汽車滲透率會(huì)遠(yuǎn)超目前設(shè)想；特斯拉加大加州超級(jí)工廠的招聘力度。
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