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為什么“走量車型”和“高檔車型”的芯片供應情況會相差這么多？

2021年，新能源汽車總共召回59次，涉及車輛83萬輛，召回次數與數量分別比上年增長31.1％和75.9％。

馬斯克也頂不住了。

貿然開辟多品牌，賠了夫人又折兵？

造車迫使小米加速轉舵。

除了福特，不少車企都有類似的動作。

“可以說，新能源汽車發展已經是一個完全的市場行為了。”

事實上，韓系汽車最悲哀的不是失去中國市場，而是慘遭自己人拋棄。

為自動駕駛發展掃清障礙？

我們不造車的。