汽車
起了個大早，趕了個晚集。
外界對小米汽車的關注遠超小米三季報，可見小米主業確實需要一些催化劑。
沒有太多的新故事。
有圖無圖不重要，安全才重要。
爆炒背后均無業績支撐。
問界“起死回生”背后。
在這10個細節中，小米汽車的心思已經浮出水面。
今年1至9月，鄭州市汽車產量達37.67萬輛，其中，新能源汽車產量達到了3.61萬輛。
對于五菱宏光MINI EV而言，比銷量大幅下滑更加緊迫的情況已經發生：微型車市場已經趨近飽和，疲態盡顯。
只要是競爭，就會有玩家領先，當然也會有人被淘汰，或者說是瀕臨淘汰的邊緣。
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