自動(dòng)駕駛
看懂這份成績(jī)單，就看懂了全球自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀。
插混、微型、純電車(chē)型誰(shuí)能撐起新能源滲透率？
馬斯克又有資本嘚瑟了。
IIHS指出，一些制造商夸大了其系統(tǒng)的能力，促使司機(jī)把這些系統(tǒng)當(dāng)作自己可以駕駛的汽車(chē)。
技術(shù)被業(yè)內(nèi)認(rèn)為并非阻礙自動(dòng)駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的原因，法律法規(guī)的缺失才是。
使用L2自動(dòng)駕駛，需全程關(guān)注路況。
智能重卡的產(chǎn)業(yè)進(jìn)程也在這些“剛需”背景下，按下了加速鍵。
無(wú)論是傳統(tǒng)車(chē)企，還是自動(dòng)駕駛技術(shù)公司，都希望在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域分得一杯羹。
Serve Robotics已經(jīng)推出了其下一代送貨機(jī)器人，能夠在沒(méi)有人類干預(yù)的情況下運(yùn)作。
目前階段的整車(chē)OTA升級(jí)仍然處于相對(duì)早期的階段，也存在著不容忽視的附加風(fēng)險(xiǎn)。
 |
|
