奇瑞
光鮮銷量背后，奇瑞能否重繪低端底色。
在汽車行業正在進行的向“電氣、智能化”轉型這場大變革浪潮中，奇瑞汽車“消失”了。
目前國內疫情高點已過，目前復工復產迅速到位，7月乘用車生產能力很強，預計產銷同比實現20%左右增長。
和華為合作造車之前，奇瑞已經經歷了三次高端化嘗試，瑞麒、觀致以及星途，但無一成功。
通過華為軟件智能化的加持，可以讓奇瑞快速從燃油時代的“理工男”進階為電氣化時代的“暖男”，在和其他品牌角逐高端電動車領域時，擁有更強的市場競爭力。
下有眾多品牌向上圍剿，上有比亞迪等傳統車企的市場下探，夾在中間的奇瑞小螞蟻處境尷尬。
星途在推新換代的節奏上越來越快，也許是急于向市場證明自己，部分車型的宣傳引起了不少外界的質疑。
幾經周轉，無奈只能慘淡收場。
理想L9延期發布，具體時間待定；極狐汽車5月1日起對旗下所有車型進行價格調整。
奇瑞商用車對于東南汽車是雪中送炭，東南汽車對于奇瑞商用車會是錦上添花嗎？
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